BMW M240i maastomuutos: nosto, maastorenkaat ja tekniset tiedot
© social network zeus_offroad
Noin 203 mm:n maavara on muuttanut matalan BMW M240i:n harvinaiseksi hiekka- ja sorateiden coupéksi. Dubaissa toimiva viritysliike Zeus Offroad asensi kolmiportaisesti säädettävät Flatout-jousi-iskunvaimentimet, jotka nostivat korin 76 mm, ja vaihtoi tehdasvanteet 17-tuumaisiin vanteisiin, joissa on karkeakuvioiset maastorenkaat.
Tehtaan muoviset puskurit vaihtuivat alumiiniosiin, joissa on alustansuojaus ja hinauskorvakkeet. Mukaan tulivat leveämmät lokasuojanleventimet, kattoteline lisävaloineen, vetokoukku, ja pakoputkisto siirrettiin lähemmäs keskilinjaa, jotta se häiritsee vähemmän epätasaisella maastolla.

Zeus kertoo käyttävänsä autoa dyynia jojossa, mutta ei julkaise tulo- tai lähtökulmia, kahlaussyvyyttä eikä riippumattomien testien tuloksia. Moottoriin sen sijaan on tuskin koskettu: mukana on tehtaan ahdettu kolmilitrainen rivikuusi, jonka teho on noin 387 hevosvoimaa ja vääntö 500 Nm.
Useissa julkaisuissa moottori kuvataan virheellisesti kaksoisahdetuksi: todellisuudessa BMW käyttää tässä yhtä ainoaa TwinScroll-ahdinta. Mukana on myös epämiellyttävä yksityiskohta. Julkaistuissa kuvissa matkustamossa näkyy kilpaohjauspyörä ilman näkyvää turvatyynyä. Erikoisautossa tämä voi olla tietoinen valinta, mutta liike ei ole kertonut, onko tämä kokoonpano sallittu yleisillä teillä eikä mikä korvaa tehtaan turvajärjestelmän poistamisen.

Muutostyön hintaa ei myöskään ole julkistettu. Siksi on ennenaikaista kutsua M240i:tä edullisemmaksi vaihtoehdoksi Lamborghini Huracan Sterratolle tai Porsche 911 Dakarille — varsinkin kun Rezvani Dune, samalle Sterratolle rakennettu virallinen maasto-supersuperauto, on jo vallannut samankaltaisen markkinaraon. Toistaiseksi kyseessä on näyttävä yksittäiskappale, jonka maavara on todella kasvanut, mutta ilman sarjatuotannon hinnastoa, vahvistettua tiehyväksyntää tai mitattuja maasto-ominaisuuksia.
Aiemmin kerrottiin, että BMW M240i xDrive saattaa saada tehokkaamman moottorin Euroopassa vuonna 2027.
Tämä suomenkielinen versio on laadittu tekoälykäännöksen avulla SpeedMen toimituksellisessa valvonnassa. Alkuperäisen jutun on kirjoittanut Daria Kashirina