Xiaomi Sky Nomad N90 Max ja N70 Max 2026: toimintamatka, tekniset tiedot ja julkaisupäivä

© xiaomiev.com

Xiaomi esittelee 30. heinäkuuta ensimmäiset kaksi mallia, joissa bensiinimoottori ei ole yhteydessä pyoriin vaan tuottaa pelkästään sähköä. Lavalle nousevat seitsemänpaikkainen Sky Nomad N90 Max, pituudeltaan 5285 mm, ja viisipaikkainen N70 Max, pituudeltaan 4960 mm. Hintoja ja myynnin aloitusajankohtaa ei ole vielä kerrottu — kyseessä on teknologiaesittely, ei täysimittainen markkinalanseeraus.

Sky Nomadista tulee Xiaomin toinen mallisarja SU7/YU7-perheen jälkeen, ei itsenäinen automerkki. Vuoden 2023 alusta lähtien kehitetty Kunlun-arkkitehtuuri tarjoaa tasaisen lattian, pitkät istuinkiskot ja käännettävät etuistuimet. Pysäköitynä matkustamon voi muuttaa työtilaksi, kahvilaksi tai improvisoiduksi oleskelutilaksi pöytä istuinrivien välissä.

Speedme kertoi jo toukokuussa Kunlun-projektista Xiaomin ensimmäisenä suurena perhekäyttöön suunniteltuna EREV-katumaasturina. Nyt alustavat tiedot ovat tarkempia: akun enimmäiskapasiteetti on 76 kWh, ja sähköinen toimintamatka ilman generaattorin käynnistämistä on jopa 505 km CLTC-syklin mukaan tai jopa 380 km WLTP-mittauksella. Akun tyhjentyessä ilmoitettu kulutus on vähintään 5,7 l/100 km.

N90 Max sai 3080 mm:n akselivälin ja kaksi sähkömoottoria, joiden tehot ovat 210 ja 100 kW. Yhteisteho yltää 310 kW:iin eli noin 422 hevosvoimaan. Perusmalli N70 tulee takavetoisena versiona yhdellä 210 kW:n moottorilla, kun taas N70 Max käyttää samaa kaksimoottorista ratkaisua kuin lippulaiva. Harbin Donganin valmistama 1,5-litrainen bensiinimoottori tuottaa 112 kW, mutta sen tehtävä on syöttää virtaa akulle, ei käyttää ajoneuvoa suoraan.

Sertifiointiasiakirjoissa esiintyi myös N90 Max Camping Edition -versio, jossa on avattava katto, projisointilaitteisto ja irrotettava pöytä. Katon saa kuitenkin avata vain pysäköitynä ja yleisten teiden ulkopuolella. Tämän version paino on jopa 2840 kg, ja matkustamossa on tilaa viidelle henkilölle seitsemän sijaan.

Xiaomin siirtyminen EREV-segmenttiin tuli mahdolliseksi sen jälkeen, kun Kiinan teollisuusministeriö myönsi luvan. Speedme käsitteli päätöksen merkitystä jo kesäkuussa: yritys tarvitsi hybridimallistoa kilpaillakseen suoraan Li Auton ja Aiton kanssa, erityisesti suurten perhekäyttöön suunniteltujen katumaastureiden luokassa. Vuonna 2025 nämä kaksi merkkiä muodostivat seitsemän Kiinan kymmenestä myydyimmästä sarjahybridistä.

Ennen julkistusta Xiaomi käytti 566 prototyyppiä, jotka ajoivat 626 päivän aikana 4,28 miljoonaa kilometriä helteessä, pakkasessa, suurella korkeudella ja kosteassa ilmastossa. Näin laaja ohjelma on ymmärrettävä: EREV on puhdasta sähköautoa monimutkaisempi, koska se yhdistää polttomoottorin, generaattorin, käyttömoottorit, akun ja energianhallintajärjestelmän.

Uudet mallit ovat Xiaomille ratkaisevia 550 000 toimituksen tavoitteen saavuttamiseksi vuonna 2026. Alkuvuoden aikana yhtiö toimitti asiakkaille 185 055 autoa — noin 34 % tavoitteesta. Loppuvuonna sen on myytävä keskimäärin noin 60 000 autoa kuukaudessa, minkä vuoksi Sky Nomad ei ole kokeilu vaan keskeinen väline yleisön laajentamiseksi urheilullisten SU7- ja YU7-mallien ulkopuolelle.