Honda-Nissan SDV-käyttöjärjestelmä 2026: mikä on yhteistä ja mikä ei

© A. Krivonosov

Ei yrityskauppa vaan jaettu lähdekoodi voi muodostua Hondan ja Nissanin syvimmäksi yhteydeksi. Jiji Pressin mukaan valmistajat sovittavat yhteen ohjelmistomääriteltyjen ajoneuvojen – SDV:iden – yhteistä käyttöjärjestelmää. Pohjaksi on tarkoitus ottaa Nissanin kehitystyö, vaikka lopullista sopimusta ei ole vielä virallisesti ilmoitettu. Molemmat yhtiöt olivat jo aiemmin keskustelleet Hondan hybriditeknologian hyödyntämisestä Nissanin sähköistetyn malliston laajentamisessa.

Tämä on selvä käänne verrattuna vuoden 2024 tilanteeseen. Silloin yhtiöt sopivat vain tutkivansa yhdessä SDV-alustan perusteknologioita ja odottivat pystyvänsä noin vuoden kuluessa arvioimaan, onko sarjatuotanto mahdollista. Neuvottelut yritysten yhdistymisestä kariutuivat myöhemmin, mutta hankekohtainen yhteistyö sähköistyksen ja ajoneuvoälyn alalla jatkui.

Suurin avoin kysymys koskee Hondan ASIMO OS:ää. Yhtiö kutsuu sitä omaksi käyttöjärjestelmäkseen ja on jo valinnut sen vuodesta 2026 lähtien lanseerattavan Honda 0 -sarjan pohjaksi. Sen on tarkoitus hallita kuljettajan avustusjärjestelmiä, ajodynamiikkaa, infotainment-toimintoja ja langattomia päivityksiä. Jiji Pressin uusi uutinen ei kerro, että Honda hylkäisi tämän järjestelmän tai korvaisi sen jo kehitteillä olevissa malleissa.

Nissanilla on laajempi Scalable Open Software Platform -alusta, joka sisältää ajoneuvon käyttöjärjestelmän, pilvitietokannan ja kehitystyökalupaketin. Sen arkkitehtuuri yhdistää Linuxin, reaaliaikaiset käyttöjärjestelmät ja AUTOSARin, ja keskeisten toimintojen hallinta siirtyy vähitellen keskitetylle ajoneuvotietokoneelle. Nissan aikoo aloittaa alustan käyttöönoton tilikaudella 2026.

Yhteinen pohja antaisi molemmille merkeille mahdollisuuden olla kehittämättä samoja toimintoja erikseen ja tuoda päivityksiä nopeammin. Yhteinen käyttöjärjestelmä ei kuitenkaan välttämättä tarkoita identtisiä käyttöliittymiä, alustan säätöjä tai kuljettajan avustusjärjestelmiä – nämä tasot voivat jäädä merkkikohtaisiksi. Seuraava tarkistuspiste on virallinen sopimus, jonka pitäisi selventää, miten Nissanin käyttöjärjestelmä on olemassa rinnakkain ASIMO OS:n kanssa ja mitkä ajoneuvosukupolvet jakavat yhteisen koodin.