Mercedes-Benz GLA 2026: hinta, toimintamatka, latausteho ja toimitusten alku

© media.mercedes-benz.com

Mercedes-Benz esitteli uuden GLA:n: ensiesittely järjestettiin 29. heinäkuuta 2026 Varsovassa, ja kolme sähköversiota saivat 58 ja 85 kWh:n akut, jopa 657 kilometrin toimintamatkan sekä jopa 320 kW:n lataustehon. Saksassa tilaukset avautuvat 30. heinäkuuta ja hinnat alkavat 48 599,60 eurosta.

Uusi Mercedes-Benz GLA on 20 millimetriä matalampi kuin edeltäjänsä, mutta akseliväli kasvoi kerralla 61 millimetriä eli 2 790 millimetriin. Katumaasturi on 4 565 millimetriä pitkä, 1 873 millimetriä leveä ja 1 604 millimetriä korkea, ja ilmanvastuskerroin laski 0,27:ään. Takapenkin matkustajat saivat 38 millimetriä lisää jalkatilaa, ja tavaratila kasvoi EQA:han verrattuna 70 litraa eli 410 litraan. Edessä on nyt valaistu keulasäleikkö keskitähdellä, mikä on ensimmäinen kerta merkin kompaktiluokassa. Kolmen sähköversion toimitukset alkavat marraskuussa.

Kolme sähköversiota tehoilla 224, 272 ja 354 hevosvoimaa

Perusmallin GLA 200 electric sähkömoottori tuottaa 165 kilowattia eli 224 hevosvoimaa, ja litiumrautafosfaattiakun käytettävissä oleva kapasiteetti on 58 kWh. GLA 250+ kehittää 200 kilowattia eli 272 hevosvoimaa, ja neliveto-GLA 350 4MATIC 260 kilowattia eli 354 hevosvoimaa. Kaksi vahvempaa versiota käyttävät 85 kWh:n NMC-akkua, ja vuoden 2027 alussa mallistoa täydentää 71 kWh:n akulla varustettu versio. Vääntömomentti on takavetoisissa autoissa 335 newtonmetriä ja 4MATIC-mallissa 515 newtonmetriä, ja kiihdytys sataan kestää perusmallilta 8,1 sekuntia, GLA 250+:lta 7,3 ja huippuversiolta 5,4 sekuntia. Kaikkien kolmen huippunopeus on 210 km/h.

Toimintamatka 657 kilometriä ja 320 kilowatin lataus kuuluvat vain isolle akulle

Malliston pisin toimintamatka on WLTP-mittauksessa 657 kilometriä, mutta luku kuuluu GLA 250+:lle: nelivetoversio kulkee 555–643 kilometriä ja perusmallin GLA 200 electric 394–447 kilometriä. 800 voltin arkkitehtuuri sallii tasavirtalatauksen jopa 320 kilowatin teholla ja palauttaa kymmenessä minuutissa jopa 270 kilometriä, ja 85 kWh:n akku täyttyy tällöin kymmenestä 80 prosenttiin 22 minuutissa. Perusversio on rajattu 200 kilowattiin ja saa samassa kymmenessä minuutissa takaisin 145–165 kilometriä. 400 voltin latausasemien käyttöön tarvitaan lisävarusteena saatava muunnin. Vaihtovirralla vakioteho on 11 kilowattia ja lisähintaan 22 kilowattia.

Se, mikä helmikuussa näytti GLA-mallin siirtymiseltä MMA-alustalle noin 630 kilometrin toimintamatkalla, on nyt vahvistettu sarjatuotantomallilla, ja virallinen luku osoittautui 27 kilometriä ennakkotietoa suuremmaksi. GLA on osa suurinta mallihyökkäystä, jonka Mercedes-Benz toteuttaa vuonna 2026 ja joka kattaa kerralla useita merkin avainsegmenttejä.

Milloin hybridi tulee ja mitä sen konepellin alla on

Vuoden 2027 alussa tulee myös 48 voltin hybridi, jossa on uusi 1,5-litrainen turbomoottori, heti kahdessa tehoportaassa sekä etu- tai nelivetoisena. Sähkömoottori tuottaa 22 kilowattia, ja sen tehonlisäys kestää enintään 20 sekuntia. Moottori on rakennettu uuden kahdeksanportaisen kaksoiskytkinvaihteiston 8F-eDCT sisään, ja enintään 1,3 kWh:n akku sallii lyhyet sähköpätkät kaupungissa. Järjestelmä voi kytkeä polttomoottorin irti vapaalla rullattaessa yli 100 kilometrin tuntinopeudessa, jos tehontarve jää alle 22 kilowatin, ja se ottaa talteen jopa 25 kilowattia kaikilla kahdeksalla vaihteella.

”Uusi GLA ilahduttaa asiakkaitamme joka päivä. 140 vuoden innovaatioperinnön varassa olemme luoneet mallin historian ilmaisuvoimaisimman GLA:n. Täysin uudistettu sisätila tarjoaa enemmän tilaa ja mukavuutta ja tekee tällä hetkellä myydyimmästä kompaktimallistamme entistä houkuttelevamman”, sanoi Mercedes-Benzin johtaja Ola Källenius.

Etutavaratila 107 litraa ja kahden tonnin vetokyky

Sähköversiot saivat lisäksi 107 litran etutavaratilan. Takaselkänojat alas taitettuna päätila vetää jopa 1 400 litraa, ja nelivetoinen GLA vetää enintään kahden tonnin perävaunua, kun takavetoiset versiot jäävät 1,5 tonniin. Asfaltin ulkopuolisiin retkiin 4MATIC-malleissa on TERRAIN-ajotila, ja lisävarusteena saatava ”läpinäkyvä konepelti” näyttää auton alla olevan pinnan.

Mitä ohjaamossa on: MBUX Superscreen ja kahdeksan kameraa

Ohjaamoon asennetaan lisähintaan MBUX Superscreen: 10,25 tuuman mittaristonäyttö ja kaksi 14 tuuman näyttöä yhdistyvät saman lasin alle. Puheavustaja käyttää ChatGPT:n, Microsoft Bingin ja Google Geminin tekniikkaa, hallitsee monivaiheisen vuoropuhelun ja siinä on lyhytkestoinen muisti, kun taas navigointi perustuu Google Mapsiin. Avustinkokonaisuus toimii kahdeksan kameran, viiden tutkan, kahdentoista ultraäänianturin ja jopa 254 TOPS:n laskentayksikön varassa.

”Uusi GLA tekee kehittyneestä tekniikasta intuitiivista. MB.OS:n ja tekoälytoimintojen ansiosta se toimii ennakoivasti, auttaa arjessa ja nostaa mukavuutta selvästi. Laaja valikoima sähköisiä ja sähköistettyjä voimalinjoja, jopa 657 kilometrin toimintamatka ja mahdollisuus ladata jopa 270 kilometriä vain kymmenessä minuutissa asettavat uudet mittapuut käytännölliselle sähköiselle liikkumiselle tässä segmentissä”, korosti Mercedes-Benzin tekninen johtaja Jörg Burzer.

Paljonko uusi Mercedes-Benz GLA kostaa Saksassa

Saksassa GLA 200 electric kostaa 48 599,60 eurosta, GLA 250+ 54 978 eurosta ja GLA 350 4MATIC 58 107,70 eurosta arvonlisäveroineen mutta ilman toimituskuluja. Lisähinta perusmallista 85 kWh:n akulla varustettuun versioon on siten 6378 euroa, ja siirtyminen nelivetoon maksaa 9508 euroa.

”Monille asiakkaillemme GLA on jo pitkään ollut enemmän kuin pelkkä auto, se kulkee heidän arjessaan mukana. Uutta GLA:ta kehittäessämme keskitimme huomion siihen, mikä ostajille todella merkitsee: urheilullisen luonteen, lisätilan, paremman mukavuuden ja intuitiivisesti sekä luontevasti käytettävän tekniikan yhdistelmään”, sanoi Mathias Geisen, Mercedes-Benzin myynnistä ja asiakaskokemuksesta vastaava johtokunnan jäsen.