Tatan sähköautotehokkuus 2026: 106 Wh/km:n ICCT-vertailu selitettynä

© tatatechnologies.com

Tatan sähköautot kuluttavat keskimäärin 106 Wh/km eli 10,6 kWh sataa kilometriä kohti – noin 19 % vähemmän kuin 22 suurimman autonvalmistajan keskiarvo. ICCT:n vertailun kärkisija ei kuitenkaan tarkoita, että intialaiset mallit olisivat jo joka tilanteessa käytännöllisempiä kuin Tesla ja BYD.

Mahindra sijoittui toiseksi lukemalla 113 Wh/km eli 11,3 kWh/100 km. Tesla ja BYD olivat kolmantena ja neljäntenä. Kaikkien tutkittujen merkkien keskiarvo nousi 131 Wh/km:iin.

Tässä on tärkeä vivahde. ICCT ei mittaa yksittäisen auton todellista kulutusta tiellä, vaan valmistajan koko sähköautomalliston keskimääräisen tuloksen, joka lasketaan käytettävissä olevan akkukapasiteetin ja eri markkinoilla sertifioidun toimintamatkan perusteella. Merkki, joka myy pääasiassa kompakteja ja kohtuutehoisia katumaastureita, saa siten rakenteellisen edun raskaita kolmen istuinrivin katumaastureita valmistavaan yhtiöön nähden.

Tehokkuus ei myöskään korvaa kaikkia puutteita. Samassa tutkimuksessa Tata sijoittui viimeiseksi keskimääräisessä latausnopeudessa ja kuudenneksi lopusta toimintamatkassa. Kyse on käänteisestä suhteesta: pienempi akku pienentää painoa, hintaa ja energiankulutusta, mutta vaatii useampia pysähdyksiä pitkällä matkalla.

Tata laajentaa edelleen intialaista sähköautomallistoaan – SPEEDME.RU on aiemmin kertonut tulevasta Sierra EV:sta, uudistetusta Tiago EV:stä ja Avinyasta. Jos valmistaja pitää kulutuksen noin 10,6 kWh/100 km tasolla ja samalla nopeuttaa latausta, pienempi akku voi muuttua todelliseksi hintaeduksi. Toistaiseksi vertailu vahvistaa säästäväisen energiankäytön – ei kuitenkaan johtoasemaa kaikissa kuluttajalle tärkeissä ominaisuuksissa.