Hyundai Ioniq 6 N vastaan Ioniq 5 N 2026: kierrosajat ja erot ajettavuudessa

© hyundainews.com

Hyundai Ioniq 6 N osoittautui vain 0,29 sekuntia nopeammaksi kuin sisarmallinsa Ioniq 5 N — mutta tämä etu vaati ammattikuljettajalta huomattavasti enemmän työtä. Driven+:n vertailussa sedan ajoi lyhyen radan 49,52 sekunnissa, kun taas korkeampi crossover kirjasi 49,81. Tämä on yhden lyhyen radan tulos, ei yleispätevä tuomio.

Molemmissa malleissa on 84 kWh:n akku ja kaksimoottorinen neliveto. N Grin Boost päällä teho nousee 650 hevosvoimaan ja 770 Nm:iin. Ioniq 6 N kiihtyy 100 km/h:iin 3,2 sekunnissa Launch Controlin avulla, kun Ioniq 5 N tarvitsee siihen 3,4 sekuntia. Ero ei johdu lisätehosta.

Sedan on matalampi, sen akseliväli on lyhennetty 3 000:sta 2 965 millimetriin ja se painaa varusteesta riippuen noin 30–60 kg vähemmän. Hyundai on kehittänyt sille erilaisen jousitusgeometrian matalammalla kallistuskeskipisteellä, uudet elektronisesti ohjatut iskunvaimentimet ja 20-tuumaiset Pirelli-renkaat Ioniq 5 N:n 21-tuumaisten vanteiden sijaan.

Kuljettaja Sam Maher-Loughnan kuvaili Ioniq 6 N:n käyttäytymistä ”veitsenteräväksi”: auto vaihtaa suuntaa nopeammin, kääntyy halukkaammin kaasua vapautettaessa ja vaatii tarkempaa jarru- ja kaasutyöskentelyä. Ioniq 5 N:llä hän pääsi lähemmäs rajaa nopeammin ja koki sen ennustettavammaksi. Tämä on yhden kuljettajan subjektiivinen näkemys, ei Hyundain myöntämä vika sedanissa.

Myös elektroniikan asetukset muokkaavat luonnetta: väännön jako akseleiden välillä, vakaudenhallinnan toiminta, takana oleva elektroninen lukkiutuva tasauspyorasto ja N Pedal -toiminto. Siksi paperilla identtiset 650 hevosvoimaa antavat erilaisen tuloksen — Ioniq 5 N on heti helpompi käsitellä, kun taas Ioniq 6 N tarjoaa korkeamman katon niille, jotka ovat valmiita työskentelemään sinne asti.

SPEEDME.RU kertoi aiemmin, että Hyundai IONIQ 6 N voitti World Performance Car 2026 -palkinnon.