BMW 3-sarjan ja X5:n luotettavuus moottoreittain: bensiini, diesel ja lataushybridi 2026

© A. Krivonosov

Yhdessä BMW:ssä vikoja löytyi vain 6 %:sta autoista, toisessa – samannimisessä, samaan mallisarjaan kuuluvassa – jopa 40 %:sta. What Car?:n tuore koonti osoittaa, ettei mallin nimi yksin kerro kaikkea käytettyä BMW:tä ostettaessa: bensiinikäyttöinen BMW 3-sarja on selvästi luotettavampi kuin sen diesel- ja lataushybridiversiot, ja X5:llä ero voimalinjojen välillä osoittautui lähes kolminkertaiseksi.

Tutkimukseen, jonka What Car? toteutti yhdessä MotorEasyn kanssa, osallistui 29 967 omistajaa. He kertoivat enintään viisi vuotta vanhojen autojensa vioista viimeisten 24 kuukauden ajalta sekä korjauskustannuksista ja seisonta-ajasta. Näin lopullinen pistemäärä heijastaa paitsi vikojen yleisyyttä, myös niiden seurauksia. Yhteensä arvioitiin 199 mallia 31 merkiltä. BMW sijoittui kuudenneksi 30 merkin joukossa tuloksella 94,6 %, ohi Audin ja Mercedes-Benzin, jotka molemmat saivat 90,6 %.

BMW:n sisällä ykkössijan vei vuodesta 2021 alkaneen sukupolven 4-sarjan coupé ja cabriolet – 98,5 %. Ongelmia ilmeni vain 8 %:lla autoista, pääasiassa korin osissa, ohjauksessa ja aputason sähköjärjestelmissä. Kaikki autot pysyivät ajokuntoisina, ja korjaus kesti enintään viikon. Vertailun vuoksi edellinen 4-sarjan sukupolvi sai vain 79 %, mikä korostaa paitsi mallin, myös tarkan sukupolven merkitystä.

Bensiinikäyttöinen BMW 3-sarja sai 98 %. Vikoja raportoitiin 6 %:ssa kyselyyn vastanneista autoista. Dieselversioissa osuus nousi 27 %:iin ja lataushybrideissä 26 %:iin. 330e:n kohdalla suurimmat riskialueet olivat vetoakku, moottorin elektroniikka ja vaihteisto, ja osa omistajista sai yli 1 500 punnan laskuja.

Vastaava kuilu löytyi myös BMW X5:stä. Bensiini- ja lataushybridiversiot saivat 96,2 %: vikoja kirjattiin 14 %:lla autoista. Dieselkäyttöisistä X5:istä ongelmia oli jo 40 %:lla, ja loppupisteet putosivat 87,2 %:iin. Omistajat valittivat useimmiten pakojärjestelmästä, moottorista, sen elektroniikasta ja korista.

Tämä täydentää aiempaa SPEEDME-vertailua, jossa myös Consumer Reportsin data osoitti BMW:n olevan Audin edellä.aiempaa vertailua What Car?:n uusi tutkimus on arvokkaampi, koska se jakaa saman mallin moottorityypin mukaan: merkin hyvä kokonaistulos ei takaa yhtäläistä luotettavuutta bensiini-, diesel- ja hybridiversioiden välillä.

Sähköautoissa tilanne on epäyhtenäinen. Vanhempi BMW i3 sai 97,4 %, i4 96,8 % ja iX3 95,5 %. Sähköinen voimalinja itsessään ei siis tee BMW:stä ongelmallista. Sen sijaan suurempi iX sijoittui merkin sisällä viimeiseksi tuloksella 81 %. Kolmasosalla näistä autoista ilmeni vikoja akussa, sähkömoottorissa, multimediassa, ohjauksessa ja latausjärjestelmässä. Vialliseksi todetuista autoista 62 % ei ollut ajokelpoisia, ja 43 % vietti yli viikon korjaamolla.

BMW iX1 sijoittui toiseksi viimeiseksi tuloksella 86,8 %. Sen vikataajuus ei vaikuta katastrofaaliselta – ongelmia raportoitiin 19 %:lla autoista –, mutta heikkouksina mainitaan multimediajärjestelmä, 12 voltin akku, latauslaitteisto ja sähkömoottori.

Ostajalle, joka toimii täyden tehdastuen ulkopuolisilla markkinoilla, tämän brittiläisen kyselyn ilmaiskorjausprosenteilla on rajallinen käytännön arvo. Pitkittynyt vika akussa, voimansiirrossa tai multimediajärjestelmässä voi tarkoittaa diagnoosilaitteiden ja varaosien hankkimista omalla kustannuksella maksuttoman jälleenmyyjäkäynnin sijaan – asia, joka kannattaa ottaa huomioon silloin, kun täyttä valmistajan tukea ei ole taattu.

Sijoitusta ei myöskään voi soveltaa kaikkiin BMW:n sukupolviin. Tiedot koskevat tiettyjä, enintään viisi vuotta vanhoja malleja, eikä seuraavan sukupolven uusi X5 kuulu tähän otokseen. Nykyisen mallin kohdalla johtopäätös on selkeämpi: bensiini-X5 vaikuttaa vähemmän riskialttiilta valinnalta kuin dieselversio, ja 3-sarjan sisällä pienin vikataajuus löytyy tavallisesta bensiiniversiosta.