Citroen e-C3 2026 Japanissa: hinta, toimintamatka ja latausaika

© citroen.co.uk

Sähköisen Citroen e-C3 Maxin hinta Japanissa on 4,25 miljoonaa jenia, mutta siitä puuttuu mukautuva vakionopeussäädinä ja kuolleen kulman valvonta. Automaattinen hätäjarrutus ja kaistavahti kuuluvat varustukseen, mutta moottoritiellä kuljettajan on säädettävä nopeutta itse — yllättävä kompromissi uudelle sähköautolle.

Malli saapui Japanin markkinoille 14. toukokuuta 2026. Peruversio Plus maksaa 3,999 miljoonaa jenia, Max 4,25 miljoonaa. 44 kWh:n akku tarjoaa 388 km toimintamatkan WLTC-syklin mukaan, ja enintaan 100 kW:n CHAdeMO-pikalataus vie akun 20:stä 80 prosenttiin noin 26 minuutissa. Akun esilämmitys on saatavilla vain ylemmässä varustetasossa.

Etumoottori tuottaa vaatimattomat 113 hevosvoimaa ja 125 Nm. Kiihtyvyys 100 km/h:iin kestää noin 10,4 sekuntia, ja huippunopeus on rajoitettu noin 130 km/h:iin. Toisaalta 1470 kg:n omapaino on sähköautolle matala, joten vetovoiman puute tuskin huomaa arkiajossa.

309,8 km:n testiajossa, suurimmaksi osaksi moottoritiellä, matkatietokone näytti kulutukseksi 19,8 kWh/100 km. Virallinen arvo on 13,2 kWh/100 km, joten nopeilla reiteillä todellinen toimintamatka voi jäädä selvästi luvattua 388 km:ä lyhyemmäksi.

e-C3:n vahvuus on ajomukavuus. Progressive Hydraulic Cushions -jousitus ja pehmeät istuimet tasoittavat epätasaisuuksia ilman raskaammille sähköautoille tyypillistä jäykkyyttä. Ajettavuus ei ole terävää, mutta auto pysyy ennakoitavana ja vakaana. Jopa käynnistys on tarkoituksella yksinkertainen: metallinen avain työnnetään lukkoon ja käännetään, vaikka sähköauto ei periaatteessa tarvitse käynnistysmoottoria.

Mukana on myös mielenkiintoinen hintayksityiskohta. Hybridi C3 Max maksaa 3,64 miljoonaa jenia, joten sähköversio on 610 000 jenia kalliimpi. Julkistuksen aikaan e-C3 oikeutti 490 000 jenin valtiontukeen: ehtojen täyttyessä erotus supistuu noin 120 000 jeniin.

Loppujen lopuksi e-C3 ei tarjoa ennätyssuorituskykyä eikä täyttä kuljettajan avustinjärjestelmäpakettia, vaan mukavan kaupunkisähköauton pikalatauksella. Ostajan on itse päätettävä, painaako pehmeä jousitus enemmän kuin mukautuva vakionopeussäädinä, jota käytettäisiin päivittäin moottoritiellä.

Aiemmin Euroopassa sähköinen Citroen e-C3 oli jo hinnaltaan Dacia Springiä ja Leapmotor T03 -mallia edullisempi alle 17 000 euron kampanjahinnalla.