BMW i3 2026: toimintamatka, lataus ja toimitusten alkaminen

© press.bmwgroup.com

BMW siirsi uuden i3:n 6. elokuuta esisarjavaiheesta Münchenin tehtaan varsinaiselle tuotantolinjalle. Se on ensimmäinen Saksassa sarjatuotantoon menevä Neue Klasse -malli ja 3-sarjan ensimmäinen täyssähköinen edustaja. Lähin seuraus on jo lyöty lukkoon: Euroopan toimitusten pitää alkaa syksyllä 2026.

Helmikuussa tehdas kokosi vain esisarjan autoja — niillä tarkastettiin laitteet, logistiikka ja kokoonpanon laatu. Nyt BMW on aloittanut täyden tuotannon ylösajon. Tehdas aikoo laskea valmistuskustannuksia vielä 10 % ja painaa ne nykyisen automallisukupolven tason alle. Tehdasalueen muutostöihin Neue Klassea varten yhtiö on käyttänyt noin 650 miljoonaa euroa.

Aloitusversiossa i3 50 xDrive on kaksi sähkömoottoria, joiden yhteisteho on 469 hevosvoimaa ja vääntö 645 Nm. Akkukapasiteetti on 108,7 kWh, ja WLTP-toimintamatka on 758 kilometristä 912 kilometriin — First Editionille, jolla tilaukset avattiin, BMW ilmoittaa 758 kilometristä 906 kilometriin. 800 voltin arkkitehtuuri sallii latauksen jopa 400 kW:n teholla: kymmenen minuuttia sopivalla laturilla tuo laskennallisesti 423 km lisää matkaa.

Sähköisen 3-sarjan tekniikka on jo käyty läpi yksityiskohtaisesti, mutta siirtymä sarjatuotantoon lisää tärkeän kokeen: ilmoitettujen lukujen on nyt kestettävä massatuotanto eikä pelkkiä esittelyajoja. Tilaukset BMW avasi kesäkuun puolivälissä, alkuperäistä aikataulua aiemmin, ja kertoo siitä lähtien korkeasta kysynnästä, joka nopeuttaa ylösajoa. Sopimusten tarkkaa määrää yhtiö ei kerro.

Toistaiseksi Münchenin tehdas jatkaa polttomoottorillisten 3-sarjan ja 4-sarjan mallien valmistusta. Täyssähköiseksi tehtaan on määrä muuttua vuonna 2027. Neue Klassea varten alueelle rakennettiin uusi korihitsaamo, kokoonpanohalli logistiikka-alueineen sekä valmiiden autojen luovutushalli.

Mallin i3 tuotantokartta laajenee myöhemmin: Kiinaa varten on valmiina pidennetty BMW i3 L, jonka akseliväli on yli kolme metriä, ja vuodesta 2028 tavallista sedania on tarkoitus koota myös Meksikossa. Seuraava tarkistuspiste on Münchenin todellinen tuotantovauhti ja se, milloin ensimmäiset sarjatuotantoautot päätyvät eurooppalaisille asiakkaille.