Toyota C-HR 2027: hinta, toimintamatka ja tekniset tiedot sähkömaasturista

© toyota.com

Toyota C-HR:n vuosimalli 2027 kallistuu Yhdysvalloissa vain 80 dollaria ja alkaa 37 080 dollarista ilman toimitusta, veroja ja jälleenmyyjän kuluja. Toyotan mukaan ensimmäiset autot saapuvat amerikkalaisille jälleenmyyjille syyskuussa, eikä vuonna 2026 esitellystä sähköisestä C-HR:stä ole muutettu teknisesti mitään.

Edellinen vuosimalli alkoi 37 000 dollarista, joten korotus jää 0,2 prosenttiin — käytännössä sama hintalappu uudella vuosiluvulla. Myös pakollinen toimitusmaksu pysyi 1595 dollarissa, joten nämä 80 dollaria ovat koko muutos.

Molemmat varustetasot, SE ja XSE, käyttävät kahta sähkömoottoria, nelivetojärjestelmää ja akkua, jonka kapasiteetti on 74,7 kWh. Yhdysvalloissa ilmoitetut 338 hp vastaavat noin 343 metristä hevosvoimaa. Kiihtyvyydeksi 97 kilometriin tunnissa Toyota ilmoittaa 4,9 sekuntia. Tasavirtalataus 10 prosentista 80 prosenttiin vie noin 30 minuuttia, kun akku on oikeassa lämpötilassa ja asema riittävän tehokas. NACS-liitäntä avaa yhteensopivat Teslan Supercharger-asemat.

Perusmallin C-HR SE kulkee 18 tuuman vanteilla 462 km EPA-syklin mukaan. XSE:ssä 20 tuuman vanteilla luku laskee 439 kilometriin. Isommat vanteet vievät siis noin 23 km laskennallista toimintamatkaa ilman, että akkuun tai voimalinjaan kosketaan.

SE saa jo 14 tuuman näytön, etuistuinten ja ohjauspyörän lämmityksen, sähkösäätöisen kuljettajan istuimen, sähkötoimisen takaluukun, kaksi langatonta laturia, digitaalisen avaimen, kuolleen kulman valvonnan, takaa risteävän liikenteen varoituksen ja pysäköintiavustimen automaattisella jarrutuksella. Myös Toyota Safety Sense 3.0 kuuluu vakiovarusteisiin. Kummassakin versiossa on ohjauspyörän siivet neljälle jarrutusenergian talteenoton tasolle, 1500 watin pistorasia tavaratilassa ja 1685 litraa tilaa takapenkki kaadettuna.

XSE lisää SofTex- ja keinomokkaverhoilun, sähkösäätöisen matkustajan istuimen ja muistin kuljettajan istuimelle, ympärinäkymäkamerat, kaistanvaihtoavustimen ja ruuhka-avustimen; panoraamakatto ja yhdeksän kaiuttimen JBL-järjestelmä ovat lisävarustelistalla. Hinta on 39 080 dollaria eli 2000 dollaria enemmän kuin perusversiossa.

Toyotan omassa sähkömallistossa valinta ei ole lainkaan selvä. Isompi bZ alkaa vuosimallissa 2027 hinnasta 34 980 dollaria, mikä on 2100 dollaria vähemmän kuin C-HR. Perus-bZ on kuitenkin etuvetoinen, teholtaan 165 hp — noin 167 metristä hevosvoimaa — ja toimintamatkaltaan noin 380 km. Lisähinnalla C-HR tarjoaa nelivedon, 343 hevosvoimaa ja vielä noin 82 km lisää. Tehokkaammat 224 hevosvoiman bZ-versiot ja pitkän matkan XLE FWD Plus, joka yltää 505 kilometriin, sijoittuvat ylemmäs: Plus maksaa 37 980 dollaria eli enemmän kuin perus-C-HR.

Eurooppalainen C-HR+ on rakennettu toisin: se versio yhdistää etuvedon ja jopa 607 kilometrin WLTP-toimintamatkan. Kyseessä on erillinen malli omalla akkuvalikoimallaan, joten sen toimintamatkaa tai hintoja ei voi siirtää amerikkalaiseen C-HR:ään.

Toyotan perustakuu Yhdysvalloissa kestää kolme vuotta tai noin 57 900 km. Sähköiset komponentit, mukaan lukien ajoakku, on katettu kahdeksan vuotta tai noin 160 900 km. Ostajat saavat lisäksi viiden vuoden kokeilujaksot osaan verkkopalveluista, vaikka mobiiliyhteys ja etätoiminnot voivat muuttua maksullisiksi ilmaisen jakson päätyttyä.

Muu sähkömallisto liikkui täsmälleen samalla tavalla: bZ alkaa nyt 34 980 dollarista ja isompi bZ Woodland 45 380 dollarista, molemmat samalla 80 dollarin korotuksella. Varovaisuutta selittää myynti. bZ johtaa yli 19 000 kappaleella tänä vuonna, C-HR on toisena lähes 5000 autolla, Woodland ylitti juuri 1000 kappaletta ja kaksosmalli Subaru Uncharted liikkuu noin 2800 auton tuntumassa.

C-HR tulee markkinoille, joilla ostajat suosivat yhä hybridejä: Yhdysvalloissa Toyota itsekin panostaa juuri niihin. Siksi lähes olematon hinnankorotus vaikuttaa järkevämmältä kuin perusteellinen päivitys: Toyota pitää auton lähellä 37 000 dollarin rajaa kasvattamatta eroa halvempaan bZ:hen.