NOVA Lab ja wire-car: näin Hyundai ja Kia varmistavat auton elektroniikan ennen prototyyppiä
© www.hyundai.com
Namyangin tutkimuskeskuksessa Hyundai ja Kia kytkevät 300–500 ohjainlaitetta täysin ilman koria ja löytävät 150–200 ongelmaa mallia kohti ennen ensimmäistä prototyyppiä.
Kirjoittaja: Polina Kotikova
Hyundai ja Kia löytävät jopa 200 elektroniikan ongelmaa ennen kuin autoa on olemassa täysimittaisena prototyyppinä. Namyangin tutkimuskeskuksen NOVA Lab — lyhenne sanoista Next-generation Open Validation & Automation — on paikka, jossa insinöörit kokoavat niin sanotun wire-carin: ohjainlaitteet, johtosarjat ja elektroniikkakomponentit kytketään täsmälleen kuten tulevassa autossa, mutta koria ja sisustaa ei ole lainkaan. Keskimäärin Hyundai Motor Group löytää tässä vaiheessa 150–200 ongelmaa.
Tarkastuksen merkitys käy selvemmäksi sitä mukaa kuin elektroniikan määrä kasvaa. Yksittäinen ohjainlaite voi toimia moitteettomasti omillaan, mutta heti kun se alkaa keskustella muiden järjestelmien kanssa, esiin tulee tiedonsiirtovirheitä, logiikkaristiriitoja tai poikkeavaa virrankulutusta. Hyundai ja Kia ovat käyttäneet wire-caria vuodesta 2019, ja nykyisessä NOVA Labissa on 14 tällaista testipenkkiä.
Suurissa hankkeissa penkkiin kytketään kaikkiaan 300–500 ohjainlaitetta ja muuta elektroniikkakomponenttia, ja johtosarjan liittimiä on noin 500.
Ilman koriakin insinöörit pystyvät jäljittelemään ajoa. Kompakti dynamometri toistaa kiihdytyksen ja hidastuksen, ja ADAS-järjestelmien kamerat sekä tutkat saavat eteensä virtuaalisen tien ja keinotekoiset kohteet. Näin mukautuva vakionopeussäädin, kaistalla pysyminen ja muut elektroniset toiminnot voidaan tarkistaa etukäteen.
NOVA Labia valmistellaan jo seuraavan sukupolven autoja varten: laboratorio tukee nopeaa Ethernetiä, 48 voltin järjestelmiä, OTA-päivityksiä ja robottitaksien kahdennettujen ohjauspiirien tarkastusta. Seuraava askel on vielä työn alla — Hyundai haluaa hyödyntää tekoälyä poikkeamien automaattiseen etsimiseen jatkuvasti kertyvästä datasta.
Luku ”jopa 200 ongelmaa” kertoo siis vähemmän tulevien Hyundain ja Kian mallien laadusta kuin siitä, kuinka monta mahdollista ristiriitaa valmistaja yrittää poistaa ennen kuin auto ylipäätään lähtee ensimmäisiin maantiekokeisiin.
Tämä suomenkielinen versio on laadittu tekoälykäännöksen avulla SpeedMen toimituksellisessa valvonnassa. Alkuperäisen jutun on kirjoittanut Polina Kotikova
Tuoreimmat artikkelit
