Ora 5 PHEV 2026: pituus, moottori ja mitä toistaiseksi tiedetään

© MIIT

Oran siirtyminen puhtaasti sähköisestä voimalinjasta useisiin voimalinjatyyppeihin on nyt saavuttanut viimeisen puuttuneen muodon. Kiinan MIIT:n tuoreet asiakirjat paljastavat Ora 5:n lataushybridiversion: akseliväli pysyy ennallaan 2720 mm:ssä, mutta koria on venytetty 4758 mm:iin. Se on 287 mm enemmän kuin tavallisessa Ora 5:ssä – huomattava lisäys, joka keskittyy akseliväliin kuulumattomaan tilaan.

Vielä keväällä mallisto näytti erilaiselta. Alun perin täysin sähköinen Ora 5 sai huhtikuussa Kiinassa bensiiniversion ja itsestään latautuvan hybridiversion — vastaava voimalinjaston laajennus oli tapahtunut aiemmin jo Italiassa. HEV-versiossa on 1,5-litrainen turbomoottori, jonka teho on 115 kW (154 hv), yhdistettynä sähkömoottoriin, ja yhteisteho nousee 223 hevosvoimaan. Tavallinen Ora 5 on 4471 mm pitkä samalla 2720 mm:n akselivälillä.

Sama 115 kW:n arvo esiintyy nyt myös uuden PHEV:n moottorissa, mutta järjestelmän yhteistehosta ei voida vielä tehdä johtopäätöksiä: sähkömoottorin parametrejä, vetoakun kapasiteettia eikä sähköistä toimintamatkaa ole ilmoitettu MIIT:lle toimitetuissa tiedoissa. Huippunopeudeksi ilmoitetaan 190 km/h.

Itse pidennys vaikuttaa tärkeämmältä kuin pelkkä ulkoasun muutos. Leveys on varusteesta riippuen 1833 tai 1844 mm, korkeus 1630 mm. Kun akseliväli pysyy ennallaan, ylimääräiset 287 mm eivät automaattisesti muutu lisätilaksi istuinrivien välillä – mittasuhteiden muutos viittaa ennen kaikkea ylityksiin ja takaosan muutoksiin.

Toinen epätavallinen yksityiskohta on akkutoimittaja. Sähköinen Ora 5 käyttää Svoltin LFP-akkupaketteja, joiden kapasiteetti on 45,3 ja 58,3 kWh, ja HEV-versio on myös yhdistetty GWM:n oman tytäryhtiön akkuihin. Uudelle lataushybridille asiakirjoissa mainitaan CATL:n valmistama LFP-akku.

Varustelu voi myös poiketa alempien versioiden varustelusta: lisävarusteina mainitaan lidar, lisätutkat ja kamerat. Ora 5 on jo GWM:llä malli, joka kantaa Coffee Pilot 3 -järjestelmää, ja lidaria on aiemmin tarjottu sähköisiin versioihin.

Nimeen liittyy vivahde. Lähdeasiakirjassa PHEV mainitaan alustavasti nimellä Ora 5 GT, mutta GWM esitteli jo 22. heinäkuuta urheilullisesti muotoillun GT-version, joka julkaistuissa kuvissa näytti sähköautolta. Siksi virallista esittelyä odotettaessa on tarkempaa puhua Ora 5 PHEV:stä kuin pitää GT-merkintää lopullisesti vahvistettuna.

Yhä puuttuvat avainluvut ovat akun kapasiteetti, sähköinen toimintamatka ja yhteisteho. Ilman niitä ei vielä voida sanoa, kuinka paljon uusi PHEV eroaa teknisesti 223-hevosvoimaisesta Ora 5 HEV:stä.