Archer Halo -rahti-VTOL 2027: kantama, hyötykuorma ja lanseerauskumppani

© archer.com

Archer haluaa muuttaa sotilaskäyttöön kehitetyn Anduril Thunderin kaupalliseksi rahtikoneeksi nimeltä Halo. Molemmat koneet jakavat saman rungon, saman sarjahybridisen voimalinjan ja samat pääjärjestelmät, mutta hankkeen keskeistä lupausta – rahdin kuljettamista helikopteria halvemmalla – ei vielä voi vahvistaa: yhtiö ei ole julkistanut kantamaa, nopeutta eikä hyötykuormaa.

Halo sai kaksi kääntyvää roottoria, joiden pyörimisnopeus on säädettävissä. Pystysuora nousu tarkoittaa, ettei kiitorataa tarvita, ja risteilylennolla siipi ja hybridijärjestelmä on tarkoitus vähentää energian- ja polttoaineenkulutusta. Koneessa ei ole ohjaajaa mukana.

Archer harkitsee rahtikuljetuksia merellisille alustoille, kuljetuksia satamien ja logistiikkakeskusten välillä, sairaankuljetuslentoja sekä katastrofialueiden huoltoa. Ensimmäiseksi strategiseksi kumppaniksi tuli japanilainen Marubeni Aerospace, vaikka sopimus kattaa toistaiseksi vain markkinatutkimusta, käyttöskenaarioiden etsimistä ja tulevaan käyttöönottoon valmistautumista – ei tietyn konemäärän tilausta.

Samalle alustalle Anduril rakensi sotilaskäyttöisen Thunderin. Yhtiöt ovat jo suorittaneet useita lentoja täysikokoisilla testikoneilla, ja Thunderin oman ensilennon on määrä olla vuonna 2027. Kaupalliselle Halolle Archer ei ole vielä ilmoittanut aikataulua.

Tällaisten koneiden segmentti on jo lähestymässä todellista sertifiointia: esimerkiksi kiinalainen Xpeng X3-F eteni hiljattain uuteen vaiheeseen, kuten SPEEDME.RU on aiemmin kertonut.

Halo on kiinnostava juuri siksi, että se voi tuoda sotilaallisen autonomian siviili-logistiikkaan. Mutta niin kauan kuin kantamaa, hyötykuormaa ja lennon kustannuksia ei ole julkaistu, väite helikopteria halvemmasta vaihtoehdosta jää kehittäjien tavoitteeksi, ei todistetuksi eduksi.