Toyota Tacoma 4x4 takaisinkutsu: vika etukardaanissa
Toyota kutsuu takaisin lähes 6 000 Tacoma 4x4 -mallia: vika etukardaanissa voi heikentää ohjausta
Toyota Tacoma 4x4 takaisinkutsu: vika etukardaanissa
Toyota kutsuu takaisin noin 6 000 nelivetoista Tacomaa, myös i-FORCE MAX -hybridit. Vika etukardaanin CV-nivelessä voi heikentää ohjausta. Korjaus on maksuton.
2025-10-12T16:33:11+03:00
2025-10-12T16:33:11+03:00
2025-10-12T16:33:11+03:00
Toyota kutsuu takaisin lähes 6 000 nelivetoista Tacoma-avolavaa etukardaaniakselin mahdollisen vian vuoksi. Kampanja koskee sekä bensiinimalleja että vuoden 2025 Tacoma i-FORCE MAX -hybridejä. Toyota Motor North America kertoo, että vika juontaa juurensa toimittaja GKN Drivelinen käyttämään väärään materiaaliin CV-nivelen laakeroinnissa – toimittajapuolen virhe kriittisessä osassa, jossa virhemarginaalia ei käytännössä ole.Viallinen osa voi muotoutua ja murtua, mikä saattaa rajoittaa ohjausta tai pahimmillaan johtaa auton hallinnan menetykseen. Asiakaspalautteita alkoi tulla helmikuussa 2025, ja jatkoselvityksissä löytyi halkeamia ja kulumaa nivelen kuulakorista. Kaikkiaan on kirjattu 69 takuukorvausvaatimusta ja viisi kenttäraporttia, eikä vikaan ole liitetty yhtään onnettomuutta. Riski on silti riittävän selvä: kun ohjaus voi vaarantua, varovaisuudesta tulee nopeasti ykkösprioriteetti.Takaisinkutsu kattaa noin 3 500 bensiinikäyttöistä ja 2 400 hybridiversiota, joista osa on yhä myymättä. Omistajille ilmoitetaan 30. marraskuuta mennessä, ja autoon vaihdetaan maksutta toinen tai molemmat kardaaniakseleista tarpeen mukaan – suorasukainen korjaus ja oikea liike, kun turvallisuus nojaa yhteen kriittiseen komponenttiin.
Toyota kutsuu takaisin noin 6 000 nelivetoista Tacomaa, myös i-FORCE MAX -hybridit. Vika etukardaanin CV-nivelessä voi heikentää ohjausta. Korjaus on maksuton.
Michael Powers, Editor
Toyota kutsuu takaisin lähes 6 000 nelivetoista Tacoma-avolavaa etukardaaniakselin mahdollisen vian vuoksi. Kampanja koskee sekä bensiinimalleja että vuoden 2025 Tacoma i-FORCE MAX -hybridejä. Toyota Motor North America kertoo, että vika juontaa juurensa toimittaja GKN Drivelinen käyttämään väärään materiaaliin CV-nivelen laakeroinnissa – toimittajapuolen virhe kriittisessä osassa, jossa virhemarginaalia ei käytännössä ole.
Viallinen osa voi muotoutua ja murtua, mikä saattaa rajoittaa ohjausta tai pahimmillaan johtaa auton hallinnan menetykseen. Asiakaspalautteita alkoi tulla helmikuussa 2025, ja jatkoselvityksissä löytyi halkeamia ja kulumaa nivelen kuulakorista. Kaikkiaan on kirjattu 69 takuukorvausvaatimusta ja viisi kenttäraporttia, eikä vikaan ole liitetty yhtään onnettomuutta. Riski on silti riittävän selvä: kun ohjaus voi vaarantua, varovaisuudesta tulee nopeasti ykkösprioriteetti.
Takaisinkutsu kattaa noin 3 500 bensiinikäyttöistä ja 2 400 hybridiversiota, joista osa on yhä myymättä. Omistajille ilmoitetaan 30. marraskuuta mennessä, ja autoon vaihdetaan maksutta toinen tai molemmat kardaaniakseleista tarpeen mukaan – suorasukainen korjaus ja oikea liike, kun turvallisuus nojaa yhteen kriittiseen komponenttiin.
