iCaur V25 2026: tekniset tiedot, mitat ja toimintamatka ennen Chengdun ensiesittelyä

© icarglobal.com

iCAR pitää V25:n ensimmäisen täysimittaisen esittelyn 14. elokuuta Chengdussa, mutta suurin osa teknisestä kokonaiskuvasta on jo selvinnyt kiinalaisen tyyppihyväksynnän ansiosta. Suurin ero kompaktiin V23:een on siirtyminen range extender -rakenteeseen: 33,7 kWh akku mahdollistaa 145–150 km pelkän sähkön varassa ajettavan matkan WLTP-syklin mukaan, minkä jälkeen 1,5-litrainen turboahdettu bensiinimoottori voi tuottaa energiaa.

V25 asettuu kokoluokaltaan V23:n ja suuremman V27:n väliin. Pituus on 4 636 mm takaboksi mukaan lukien, leveys 1 920 mm, korkeus 1 855 mm ja akseliväli 2 820 mm. Matkustamo on viisipaikkainen. Kulmikas kori ei kuitenkaan tarkoita tikapuurunkoa: hyväksyntätiedoissa auto on merkitty itsekantavalla korilla varustetuksi.

Autossa on yksityiskohtia, jotka tekevät siitä tavallista kaupunkicrossoveria kiinnostavamman. Perustason nousu- ja poistumiskulmat yltävät 28 ja 24 asteeseen, ja tarjolla on 19- tai 21-tuumaisia vanteita. Vetokoukun voi tilata enintään 1 800 kg painoiselle perävaunulle; asennuksen jälkeen poistumiskulma pienenee 15 asteeseen. Omamassa vaihtelee varustetasosta riippuen 2 221:n ja 2 240 kg:n välillä.

Rekisteröintiasiakirjoissa mainitaan polttoaineenkulutukseksi 1,54 l/100 km, vaikka lataushybridillä tämä luku riippuu vahvasti testimenetelmästä eikä vastaa kulutusta täysin tyhjällä akulla. Lidarkaan ei tarkoita, että kaikki kiinalaisessa mediassa mainitut ominaisuudet olisivat jo vahvistettuja: asiakirjat toki ennakoivat sen asentamista, mutta väitteet Falcon-järjestelmästä, 560 TOPS suorituskyvyn Horizon Journey 6 -sirusta, kaupunkinavigointiavustajasta ja yhtenäisestä päästä päähän -arkkitehtuurista perustuvat toistaiseksi vertailuun suuremman V27:n kanssa. V25:n lopullinen elektroniikkakokoonpano on määrä paljastaa erikseen.

Juuri V27 osoittaa, kuinka pitkälle iCAR skaalaa tätä kaavaa: lippulaivamalli valmistautuu jo Euroopan-markkinoille 455-hevosvoimaisella range extender -järjestelmällä. V25:n osalta Venäjän-lanseerausta ei ole vielä vahvistettu, joten on liian aikaista siirtää lippulaivamallin vientisuunnitelmia sille automaattisesti.

Elokuun 14. päivän esittelyssä ulkonäköä ja jo tiedossa olevia mittoja tärkeämpiä ovat kolme yhä puuttuvaa muuttujaa: sähkömoottoreiden teho, lopullinen nelivetojärjestelmä ja hinta. Juuri ne paljastavat, kuinka hyvin V25 todella asettuu V23:n ja V27:n väliin eikä jää pelkäksi suurennelluksi V23:ksi bensiinigeneraattorilla varustettuna.