Uberin ja Wayven robottitaksi Lontoossa 2026: TfL-lupa, aikataulu ja jonotuslista

© Uber

15 Ford Mustang Mach-E -autoa on saanut Transport for Londonilta luvan kuljettaa matkustajia Wayven itseohjautuvalla järjestelmällä. Tämä vie Uberin hankkeen demovaiheesta todellisten asiakkaiden pariin, mutta yhdellä tärkeällä varauksella: vuokra-ajoneuvolupa (private hire vehicle, PHV) ei tee näistä autoista täysin kuljettajattomia takseja. Ensimmäiset matkat tehdään luvan saaneen turvakuljettajan kanssa, joka voi ottaa ohjat tarvittaessa. The Guardianin mukaan TfL myönsi luvan täsmälleen 15 ajoneuvolle.

Uberin virallisella sivulla lontoolaiset voivat jo nyt ilmoittautua jonotuslistalle itseohjautuvia matkoja varten. Käynnistyksen jälkeen Mustang Mach-E -autot voivat tulla vastaan UberX-, Comfort- ja Comfort Electric -tilauksissa sopivilla alueilla. Yhtiön mukaan yli 100 000 henkilöä on ilmoittautunut. Ilmoittautuminen itseohjautuville matkoille tapahtuu suoraan Uberin kautta.

Wayve varustaa sähköiset Fordit omalla AI Driver -järjestelmällään, ympäristöä kuvaavilla kameroilla ja tutkilla. Järjestelmä ottaa ajamisen hoitaakseen, mutta nykyinen vaihe pysyy valvottuna: kuljettaja istuu ratin takana ja puuttuu tarvittaessa peliin. Tämä eroaa perustavanlaatuisesti tulevasta tilasta, jossa kuljettajan paikalla ei ole ihmistä.

Tuolle tulevalle tilalle on oma erillinen menettelynsä. Britannian hallitus avasi hakemukset Automated Passenger Service -lupaa varten toukokuussa 2026, ja DVSA toteaa nimenomaisesti, että APS-lupa on tarkoitettu muun muassa matkustajapalveluihin ilman turvakuljettajaa. TfL:n nykyinen päätös kannattaa siis ymmärtää lupana aloittaa kaupallinen toiminta valvovan kuljettajan kanssa, ei lopullisena hyväksyntänä kuljettajattomille robottitakseille. Pilottiohjelman ehdot on julkaissut Britannian hallitus.

Uberin jonotuslistan ja kaupungin suhtautumisen välillä on yllättävä kontrasti. YouGovin London Assemblylle tekemä kysely 1 053 aikuisen keskuudessa osoitti, että 42% vastustaa itseohjautuvien matkustaja-ajoneuvojen käyttöönottoa, 29% kannattaa sitä, ja yhtä moni — 29% — pitää todennäköisenä, että käyttäisi niitä itse. Suurimmat huolet koskevat ajoneuvon reagointia yllättäviin tilanteisiin, liikenneturvallisuutta ja teknisiä vikoja. Tutkimuksen tulokset on julkaissut London City Hall.

Uberille Lontoon hanke on osa paljon laajempaa kokonaisuutta, jossa alustan itsensä ei tarvitse kehittää itseohjautuvuusohjelmistoa. Kesäkuussa yhtiö liitti Lucidin ja Nuron osaksi autonomista strategiaansa, ja Euroopassa se on jo mukana Pony.ain ja Vernen kaupallisessa robottitaksihankkeessa Zagrebissa. Lontoo erottuu juuri sääntelypolullaan: ensin 15 luvan saanutta Mach-E:tä kuljettajan kanssa, sitten erillinen lupa toimia ilman tätä.

Päivämäärä, jolla todella on merkitystä, ei ole se, kun ensimmäinen matkustaja astuu Mustang Mach-E:hen, vaan se, kun Uber ja Wayve saavat oikeuden poistaa turvakuljettajan kuljettajan paikalta. Siihen asti termi ”robottitaksi” vaatii Lontoon palvelun yhteydessä varauksen.