Eccentrica Lamborghini Diablo V12 Roadster 2026: hinta, julkaisupäivä ja tekniset tiedot

© eccentrica.com

1990-luvun puolivälin alkuperäistä Lamborghini Diablo VT Roadsteria tarjottiin ainoastaan nelivetoisena. Uudessa V12 Roadsterissaan Eccentrica lähti vastakkaiseen suuntaan: avoin restomod säilyttää imusarjamoottorisen 5,7-litraisen V12:n, mutta ohjaa sen 550 hevosvoimaa ainoastaan taka-akselille 6-vaihteisen manuaalivaihteiston kautta. Sarja myös kasvaa selvästi — nykyisten 19 coupé-mallin rinnalle on tulossa vielä 19 roadsteria.

Juuri takavetoisuus erottaa projektin eniten historiallisesta VT Roadsterista. Lamborghinin virallisen Diablo-historian mukaan sarjatuotannon avoin Diablo saapui markkinoille joulukuussa 1995 ja sitä tarjottiin ainoastaan nelivetoisella voimansiirrolla. Eccentrica yhdistää siis avoimen korin Diablon aiempaan, takavetoiseen filosofiaan.

Yhtiön mukaan muutostyö koskee yli 3 500 komponenttia. Roadsteria varten kori on suunniteltu uudelleen teräs- ja hiilikuituelementein, raideväliä on levennetty, ja avoimen auton ilmanvastus on laskettu erikseen — ilman kattoa piti säilyttää paitsi ohjaamon ympärillä kulkevien ilmavirtausten vakaus myös V12-moottorin riittävä jäähdytys.

Itse moottoria ei ole muutettu moderniksi turboahdetuksi yksiköksi. Varhaisen Diablon peruslähtökohtana toimiva 5,7-litrainen V12 on saanut uudet nokka-akselit, sähköiset kaasuläpät ja erilaisen viritysasetuksen. Eccentrica ilmoittaa V12:lleen virallisesti 550 hevosvoimaa; sen kanssa toimii oma, lyhennetyillä välityssuhteilla varustettu kuusivaihteinen manuaalivaihteisto. Myös coupé-mallin tuotanto pysyy rajattuna 19 kappaleeseen.

Roadsterin paino on alle 1 542 kg. Hiilikuitupaneelien alla on uudistettu jousituksen geometria, puoliaktiiviset vaimentimet ja Brembon jarrut. Sisätiloissa käytetään Connolly-nahkaa, Alcantaraa, anodisoitua metallia ja näkyviin jätettyä hiilikuitua. Nykyaikaistaminen ei tässä tarkoita vanhan luonteen korvaamista elektroniikalla, vaan mahdollisuutta ajaa autoa nopeammin ja ennustettavammin.

Tämä sijoittaa Eccentrican melko harvinaiseen markkinarakoon. Nykyaikainen Lamborghini kehittää jo toisenlaista avointa V12-mallia — Fenomeno Roadster yhdistää imusarjamoottorin yli 1 000 hevosvoiman hybridijärjestelmään. Eccentrica valitsee vastakkaisen reseptin: ei sähkömoottoreita, takavetoisuus ja kuljettajan on itse vaihdettava vaihteita.

Samankaltainen vetovoima ”analogisia” supraurheiluautoja kohtaan näkyy myös Lamborghinin maailman ulkopuolella: Gordon Murray Automotive säilytti imusarjamoottorisen V12:n, takavetoisuuden ja manuaalivaihteiston Le Mans GTR:ssä. Eccentrican tapauksessa ero on siinä, että lähtökohtana on jo olemassa oleva 1990-luvun auto, joka käytännössä puretaan ja kootaan teknisesti uudelleen. Yhtiö itse puhuu yli 3 500 merkittävästi uudelleensuunnitellusta komponentista.

V12 Roadsterin julkinen ensiesittely on suunniteltu 14. elokuuta The Quail-tapahtumassa, osana Monterey Car Week 2026 -tapahtumaa. Ennen julkistusta on yhä useita tärkeitä avoimia kysymyksiä — ennen kaikkea hinta, tarkka paino ja avoimen version ajodynamiikka. Tekninen idea on kuitenkin jo selvä: Eccentrica ei kopioi tehtaan Diablo VT Roadsteria, vaan tekee avoimesta Diablosta juuri sellaisen, mitä 1990-luvun puolivälin sarjatuotantoauto ei todellisuudessa koskaan ollut — takavetoisen, modernilla alustalla varustetun ja imusarjamoottorisen V12:n säilyttäneen.