Lexus ES 2027 hinta: ES 350e vastaan ES 350h, toimintamatka ja tekniset tiedot

© global.toyota

Lexus on julkaissut ES 2027‑mallin Yhdysvaltain hinnat. Täyssähköinen ES 350e alkaa $47 610:sta ilman toimitusmaksua ja on 2 195 dollaria halvempi kuin hybridi ES 350h. Toimintamatka on enimmillään 307 mailia EPA:n mukaan, ja 10–80 % pikalataus kestää noin 28 minuuttia.

Samassa Premium‑varustelussa sähköinen Lexus ES 350e 2027 osoittautui peräti 2 195 dollaria halvemmaksi kuin hybridi ES 350h. Virallinen Yhdysvaltain hinta pakollisine toimitusmaksuineen on $49 005 ES 350e:lle, kun taas hybridi maksaa $51 200. Teknisesti 2027‑mallisto pysyy muuttumattomana MY2026‑malliin verrattuna.

Ilman 1 395 dollarin toimitusmaksua Lexus ilmoittaa perushinnaksi $47 610 ES 350e:lle ja $49 805 ES 350h:lle. Nelivetoinen sähköinen ES 500e Premium maksaa $52 005 toimituksineen, ja huipputason ES 500e Luxury AWD $60 405. Sähkömallit kallistuivat edelliseen malliin verrattuna vain 110 dollaria, hybridit noin 105 dollaria — se, että sähköinen ES 350e on hybridiä halvempi, näkyi jo mallivuotta aiemmin, kun hybridi ES 350h julkaistiin lähes samalla tasolla sähköisen ES 350e:n kanssa.

Pisimmän toimintamatkan versio on etuveto‑ES 350e. Sen 74,7 kWh:n akku syöttää 221‑hevosvoimaista sähkömoottoria, ja vakiovarusteisilla 19‑tuumaisilla vanteilla toimintamatka yltää 307 mailiin EPA:n mukaan, eli noin 494 km:iin. 21‑tuumaisilla vanteilla arvo laskee 292 mailiin. ES 500e saa toisen moottorin: yhteisteho nousee 338 hevosvoimaan, DIRECT4‑nelivedäntö lyhentää kiihdytyksen 97 km/h:iin 5,1 sekuntiin, mutta toimintamatka laskee 276 mailiin, noin 444 km:iin.

Molemmat sähkömallit saavat NACS‑liitännän. Suurin DC‑latausteho on 150 kW, joten sopivissa olosuhteissa 10–80 %:n lataus kestää noin 28 minuuttia. 11 kW:n AC‑asemalla täysi latausjakso kestää noin seitsemän tuntia; Lexus toimittaa myös CCS/J1772–NACS‑sovittimen.

Hybridi ES 350h kertoo erilaisen tarinan. Kuudennen sukupolven järjestelmä yhdistää 2,5‑litraisen vapaasti hengittävän moottorin sähkömoottoreihin, ja teho on 244 hevosvoimaa vedosta riippumatta. Etivedäntöinen versio kuluttaa Yhdysvaltain normin mukaan noin 5,1 l/100 km, nelivedäntöinen noin 5,35 l/100 km. AWD‑versiossa on erillinen 54‑hevosvoimainen takamoottori, ja elektroniikka voi jakaa vääntöä jopa suhteessa 20:80 taka-akselin hyväksi.

Tämä hintasuhde poikkeaa Japanin markkinoista, joilla hybridi ES 350h ja sähköinen ES 350e julkaistiin tänä kesänä samaan 7,9 miljoonan jenin hintaan. Yhdysvaltain mallisto näytti tämän epätavallisen logiikan jo edellisenä mallivuonna — perussähköauto oli hinnoiteltu hybridiä halvemmaksi.

Lexus ES 2027:n toimitusten Yhdysvalloissa odotetaan alkavan syyskuussa. Ostajan valinta tiivistyy nyt melko epätavalliseen risteykseen: halvempi ES 350e tarjoaa lähes 500 km:n ilmoitetun toimintamatkan mutta vaatii latausinfrastruktuuria; ES 350h:n lisähinta ei osta lisätehoa — se tuottaa 244 hevosvoimaa perussähköauton 221‑hevosvoiman sijaan —, vaan vapauden ajaa riippumatta latausasemista.