BYD Fang Cheng Bao Ti 9 2026: tekniset tiedot, akku ja hinta

© bydglobal.com

66,48 kWh:n akku ja ilmoitettu 310 kilometrin toimintamatka ilman bensiinimoottorin käynnistämistä — se on suurin ero uuden Fang Cheng Bao Ti 9:n ja tavallisten suurten lataushybridien välillä. BYD on esitellyt virallisesti kuusipaikkaisen lippulaivamallin, jonka pituus on 5 270 mm, mutta jätti kaksi keskeistä kysymystä avoimeksi: hinnan ja testisyklin, jolla sähköinen toimintamatka on mitattu. Siksi 310 kilometriä ei vielä voi luotettavasti liittää nimenomaan CLTC-sykliin.

Mitat ovat lähes edustusautomaiset: leveys on 1 999 mm, akseliväli 3 130 mm, ja matkustamo on jaettu 2+2+2-asetteluun. Varustetasosta riippuen ajoneuvo painaa 2 865 tai 2 965 kg. Ilmoitettu huippunopeus on 220 km/h, ja siirtokytkent&aisella perävaunukoukulla sallittu perävaunun paino on jopa 2 000 kg.

Voimalinja yhdistää 1,5-litraisen turbomoottorin kahteen sähkömoottoriin. Kummankin sähkömoottorin huipputeho on 200 kW, eli noin 272 hevosvoimaa. BYD ei ole vielä kertonut järjestelmän yhteenlaskettua tehoa tai vääntöä, joten yksittäisten yksiköiden tehojen suora yhteenlaskeminen ja Ti 9:n kutsuminen ”544-hevosvoimaiseksi”, tai vielä tehokkaammaksi, olisi virheellistä.

Katolla on LiDAR-tunnistin, ja kuljettajan avustuksesta vastaa DiPilot 300 -paketti, joka tunnetaan Kiinassa nimellä God’s Eye B. Järjestelmä tukee NOA-toimintoja kaupunkiteillä ja moottoriteillä, mutta pysyy tason 2 kuljettajan avustusjärjestelmänä — ihmisen valvonta on edelleen välttämätöntä.

Kiinnostavaa on myös se, mitä nykyisestä julkistuksesta puuttuu. Ennen virallista esittelyä Ti 9 yhdistettiin BYD:n erittäin nopeaan latausteknologiaan, mutta julkaistu tekninen tietolomake ei vahvista tätä. Pienemmässä Fang Cheng Bao Tai 3:ssa Flash Charging 2.0 -teknologia on jo läpikäynyt todellisia testejä, ja testi kiinnitti huomiota akun lämpötilaan äärimmäisellä latausteholä.

Ti 9:n hintaa ei ole vielä julkistettu. Segmentin hahmottamiseksi: virallinen Denza N9 alkaa 389 800 juanista. Nykyinen Li L9 2026, toukokuun päivityksen jälkeen, maksaa nyt jo 459 800 juanista alkaen — tärkeä korjaus aiempaan 409 800 juanin lukemaan: Li Auto on virallisesti nostanut uuden L9:n lähtöhintaa.

Fang Cheng Bao tulee tälle segmentille brändin merkittävän kasvun aikana: kesäkuussa se myi Kiinassa 27 907 ajoneuvoa, mikä on 47,6 % enemmän kuin vuotta aiemmin. Mallisto laajenee jo useilla rintamilla yhtä aikaa — heinäkuussa myös hybridipickup BYD Shark ilmestyi MIIT:n asiakirjoihin Fang Cheng Bao -merkin alla.

Jo heinäkuun 1. päivänä Fang Cheng Baon johto vahvisti Ti 9:n tulevan markkinoille vuoden 2026 jälkipuoliskolla, ja vain muutamaa päivää ennen sitä malli oli jo ilmestynyt kiinalaisiin viranomaisasiakirjoihin samoilla lukemilla, 66,48 kWh ja 310 kilometriä. Nyt auto on esitelty ilman naamiointia ja tärkeimmät tekniset tiedot ovat tiedossa, mutta yhtiö ei ole edelleenkään antanut tarkkaa toimitusaikataulua. Seuraava aidosti tärkeä luku Ti 9:lle ei ole teho vaan hinta — juuri se kertoo, kuinka lähelle uusi lippulaiva pääsee Denza N9:ää ja päivitettyä Li L9:ää.