Sähköautot ja korjaamot: turvariski, osaajapula, ratkaisut
Miksi yhä useampi korjaamo kieltäytyy sähköautoista?
Sähköautot ja korjaamot: turvariski, osaajapula, ratkaisut
Euroopassa korjaamot kieltäytyvät sähköautojen huollosta: puuttuvat HV-sertifikaatit, sähköiskun riskit ja kalliit akkuvirheet. Mitä tämä tarkoittaa omistajille?
2025-10-12T23:34:24+03:00
2025-10-12T23:34:24+03:00
2025-10-12T23:34:24+03:00
Euroopassa yhä useampi korjaamo kieltäytyy ottamasta sähköautoja työn alle, vaikka niiden suosio on kovassa nousussa. Tilastojen valossa sähköautot ovat polttomoottorimalleja luotettavampia, mutta kun jokin menee pieleen, asetelma muuttuu: monelta pajalta puuttuu oikea pätevyys, ja 800 voltin järjestelmien sähköiskuvaara on yksinkertaisesti liian suuri. Kuva on ristiriitainen — arjessa luotettavuus voi törmätä huolto-osaamisen rajoihin.Sähköturvallisuusmääräykset sallivat työt vain korkeajännitejärjestelmiin sertifioiduille tekniikoille. EU:ssa tätä ohjaa kuninkaallinen asetus 614/2001. Työn tekeminen oikein edellyttää koulutusta ja sertifioituja laitteita — sellaista useimmilla riippumattomilla korjaamoilla ei yksinkertaisesti ole. Lopputuloksena sähköauton omistajalle kerrotaan yhä useammin, ettei autoa huolleta.Osa korjaamoista valitsee toisen ääripään ja ottaa sähköautot vastaan ilman kunnollista valmistautumista — uhkapeli, joka voi päättyä oikosulkuun, tulipaloon tai takuun mitätöitymiseen. Virheet akun ympärillä ovat erityisen kalliita: koko paketin vaihto voi ylittää miljoona ruplaa, kun taas taitava asiantuntija pystyisi palauttamaan toimintakuntoon vain vaurioituneet kennot.Markkina ei vaikuta valmiilta laajaan siirtymään sähkövoimaan. Ennen kuin pätevien, sertifioitujen keskusten todellinen verkosto syntyy, pienikin vika voi sähköauton omistajalle kasvaa raskaaksi koettelemukseksi — sekä riskinä että rahallisesti.
Euroopassa korjaamot kieltäytyvät sähköautojen huollosta: puuttuvat HV-sertifikaatit, sähköiskun riskit ja kalliit akkuvirheet. Mitä tämä tarkoittaa omistajille?
Michael Powers, Editor
Euroopassa yhä useampi korjaamo kieltäytyy ottamasta sähköautoja työn alle, vaikka niiden suosio on kovassa nousussa. Tilastojen valossa sähköautot ovat polttomoottorimalleja luotettavampia, mutta kun jokin menee pieleen, asetelma muuttuu: monelta pajalta puuttuu oikea pätevyys, ja 800 voltin järjestelmien sähköiskuvaara on yksinkertaisesti liian suuri. Kuva on ristiriitainen — arjessa luotettavuus voi törmätä huolto-osaamisen rajoihin.
Sähköturvallisuusmääräykset sallivat työt vain korkeajännitejärjestelmiin sertifioiduille tekniikoille. EU:ssa tätä ohjaa kuninkaallinen asetus 614/2001. Työn tekeminen oikein edellyttää koulutusta ja sertifioituja laitteita — sellaista useimmilla riippumattomilla korjaamoilla ei yksinkertaisesti ole. Lopputuloksena sähköauton omistajalle kerrotaan yhä useammin, ettei autoa huolleta.
Osa korjaamoista valitsee toisen ääripään ja ottaa sähköautot vastaan ilman kunnollista valmistautumista — uhkapeli, joka voi päättyä oikosulkuun, tulipaloon tai takuun mitätöitymiseen. Virheet akun ympärillä ovat erityisen kalliita: koko paketin vaihto voi ylittää miljoona ruplaa, kun taas taitava asiantuntija pystyisi palauttamaan toimintakuntoon vain vaurioituneet kennot.
Markkina ei vaikuta valmiilta laajaan siirtymään sähkövoimaan. Ennen kuin pätevien, sertifioitujen keskusten todellinen verkosto syntyy, pienikin vika voi sähköauton omistajalle kasvaa raskaaksi koettelemukseksi — sekä riskinä että rahallisesti.
