Karma Gyesera: hinta, teho ja toimintamatka tiivistetysti

© karmaautomotive.com

139 995 dollaria on Karma Gyesera Grand Coupén uusi aloitushinta – 35 000 dollaria vähemmän kuin poistuvassa Reverossa, ja 25 005 dollaria alle sen noin 165 000 dollarin rajan, jonka Karma itse ilmoitti Gyeseralle jo vuonna 2025. Useiden lykkäysten jälkeen mallin on nyt määrä siirtyä tuotantoon vuoden 2026 neljännellä neljänneksellä.

Tekniikka on samalla osoittautunut alkuperäisiä lupauksia vakuuttavammaksi. Nykyinen tehdasmääritys ilmoittaa tehoksi 566 hevosvoimaa ja vääntömomentiksi 546 lb-ft, eli noin 740 Nm. Kiihtyvyys sadan kilometrin tuntinopeuteen kestää 3,8 sekuntia, kun vuosi sitten luvattiin 4,0 sekuntia 60 mph -nopeuteen. Huippunopeus on noin 235 km/h.

Gyesera on EREV-malli: takana sijaitseva sähkömoottori pyörittää pyöriä, kun taas bensiinimoottoria käytetään ainoastaan toimintamatkan pidentämiseen. 28,1 kWh:n akku mahdollistaa jopa 129 kilometrin ajon pelkällä sähköllä, ja yhdistetty toimintamatka on ilmoitettu 579 kilometriksi. Toisin sanoen nykyisten sähköautojen mittapuulla pieni akku on suunniteltu ensisijaisesti arkiajoon ilman polttomoottorin käynnistämistä, kun taas pidemmät matkat hoituvat voimalinjan generaattoriosan avulla.

Nelipaikkainen coupé nojaa edelleen alumiiniseen avaruuskehikkoon, ja kori yhdistää hiilikuitua ja alumiinia. Noin 5065 mm pituudella ja noin 3160 mm akselivälillä auto painaa noin 2,3 tonnia. Sisätiloissa on 12,3-tuumainen digitaalinen mittaristo ja 10,1-tuumainen keskinäyttö, minkä lisäksi tarjolla on langattomat ohjelmistopäivitykset ja kuljettajaa avustavien järjestelmien paketti.

Markkinoiden kannalta kyse on huomionarvoisesta käänteestä. Osa valmistajista jättää yhä toimintamatkan pidentäjän idean taakseen – esimerkiksi BMW sulki tänä keväänä pois kyseisen ratkaisun palaamisen omaan mallistoonsa. Samaan aikaan EREV-mallit näkyvät yhä enemmän ylä- ja keskisegmentissä: samantyyppiseen panostukseen pitkään yhdistettyyn toimintamatkaan suhteellisen kompaktilla vetoakulla tähtäävät myös kiinalaisten valmistajien uudet hankkeet.

Karmalle itselleen siirtyminen Reverosta Gyeseraan näyttää enemmältä kuin pelkältä nimenvaihdolta. Revero tarjosi noin 536 hevosvoimaa ja kiihtyi sataan noin 4,5 sekunnissa, kun taas Gyesera lisää tehoa, lyhentää kiihtyvyysaikaa noin 0,7 sekunnilla ja samalla laskee aloitushintaa 35 000 dollarilla.

Seuraava seurattava kohta ovat todelliset toimitukset. Karman tämänhetkiset materiaalit viittaavat tuotannon alkamiseen vuoden 2026 neljännellä neljänneksellä, kun taas useat julkaisut mainitsevat erikseen joulukuun ajankohtana, jolloin autot saapuvat jälleenmyyjille. Aiempien viivästysten jälkeen vasta Gyeseran sarjatuotannon toimitusten alkaminen osoittaa, onko hanke edennyt vuosien mittaisista ilmoituksista vakaaseen tuotantoon.