Aston Martin Valen 2027: tekniset tiedot, keveytys ja valmistusmäärä
© astonmartin.com
Aston Martin Valenin virallinen tehonlisäys vaikuttaa lähes symboliselta: sen 5,2-litrainen kaksiturboinen V12-moottori tuottaa 850 hevosvoimaa, kun taas Vanquishilla on 835 hevosvoimaa. Vääntö pysyy täysin samana, 1000 Nm:ssä. Siksi uusi erikoisversio on kiinnostava enemmän sen vuoksi, mitä insinöörit ovat poistaneet, kuin lisätyn 15 hevosvoiman takia — painoa on kevennetty jopa 110 kg, ja autoa on myös viritetty huomattavasti.
Valen saa kahdeksanportaisen ZF-automaattivaihteiston, jonka vaihdealgoritmit hyödyntävät kilpa-Vantage GT4:n oppeja, sähköisesti ohjatun taka-akselin lukkodifferentiaalin sekä Sport-, Sport+- ja Track-ajotilat. Kiihtyvyys sataseen on ilmoitettu noin 3,1 sekunniksi, ja huippunopeus on rajoitettu noin 345 km/h:iin. Vakiovarusteina ovat magnesiumiset 21-tuumaiset vanteet sekä hiilikeraamiset jarrut, joiden halkaisija on 410 mm edessä ja 360 mm takana.

Painonpudotus selittää Valenin paremmin kuin tehoennätys. Kori on kokonaan hiilikuitua, ja rakenteessa käytetään alumiinia, magnesiumia ja titaania. Valinnainen keventyspaketti, pelkästään jousituksen osien ja titaanisten kiinnittimien avulla, poistaa vielä 16,9 kg lisää. Varta vasten kehitetty titaaninen pakojärjestelmä sisältää neljä päätyputkea, joista kaksi alempaa on venttiiliohjattuja.
Tällainen auto sopii hyvin merkin nykyiseen strategiaan. Aston Martin on kertonut haluavansa säilyttää V12-moottorin kalliina ja pienellä volyymilla valmistettavana tuotteena, ja Valen vie tätä logiikkaa lähes äärimmäisyyksiin: autoja valmistetaan vain 150 kappaletta, ja ensimmäiset toimitukset asiakkaille on suunniteltu vuoden 2027 toiselle neljännekselle.
Hintaa ei ole vielä kerrottu, mikä jättää keskeisen kysymyksen avoimeksi: Valen tarjoaa vain 15 hevosvoimaa enemmän kuin Vanquish, joten hinta on perusteltava tehon sijaan pienemmällä painolla, omalla alustalla, hiilikuiturungolla ja vain 150 auton sarjalla.
Tämä suomenkielinen versio on laadittu tekoälykäännöksen avulla SpeedMen toimituksellisessa valvonnassa. Alkuperäisen jutun on kirjoittanut Yulia Ivanchik