Uusi Hyundai Tucson 2027: muotoilu, moottorit ja myyntiin tulo

© hyundai.com

Seuraava Hyundai Tucson käy jo kesätestejä Etelä-Euroopan teillä, ja prototyypit menettävät naamiointinsa vähitellen. Ulkonäön muutoksia kiinnostavampi asia on kuitenkin moottorivalikoima: viides sukupolvi voi luopua dieselmoottoreista kokonaan ja panostaa sen sijaan 48 voltin kevythybridijärjestelmällä varustettuihin bensiinimoottoreihin sekä tavallisiin ja lataushybrideihin.

Hyundai ei ole vielä virallisesti kertonut uuden Tucsonin moottorivalikoimaa. Testiauto on suurelta osin peitetty mustalla kalvolla tiheän naamioinnin sijaan, joten uudet valot, säleikkö ja puskurit erottuvat jo. Motor.es odottaa selvästi terävämpää tyyliä, jossa on paljon enemmän suoria linjoja — vuonna 2020 esitelty nykyinen neljännen sukupolven Tucson nojasi tunnusomaiseen ”parametriseen” muotoiluun.

Eurooppalaiselle ostajalle jokin muu on tärkeämpää. Julkaisun mukaan bensiinimoottorit sähköistetään 48 voltin järjestelmällä, kun taas HEV- ja PHEV-versioita päivitetään paremman hyötysuhteen vuoksi. Lataushybridin sähköisen toimintamatkan pitäisi kasvaa, vaikka lähde ei vielä anna tarkkaa lukua. Nykyinen eurooppalainen Tucson PHEV, jossa on 13,8 kWh:n akku, kulkee virallisesti jopa 71 km WLTP-mittauksen mukaan, joten juuri tämä luku toimii todellisena vertailukohtana uudelle autolle.

Toinen odotettu muutos on Pleos Connect -infotainment-järjestelmä. Hyundai on jo virallisesti julkaissut tämän ohjelmistoalustan: se tukee etäpäivityksiä, sovelluksia ja Gleo AI -ääniavustajaa. Yhtiö lupaa laajentaa Pleosin asteittain noin 20 miljoonaan Hyundain, Kian ja Genesiksen ajoneuvoon vuoteen 2030 mennessä, vaikka uutta Tucsonia ei vielä ole nimenomaisesti mainittu virallisella listalla.

Julki tuli myös tuleva urheilullinen Tucson N -versio. Sama varaus koskee tätäkin: Hyundai ei ole vielä julkisesti vahvistanut viidennen sukupolven sarjatuotantoista Tucson N:ää, joten sen tuloa on liian aikaista pitää varmana. Julkaisun ennusteen mukaan uuden Tucsonin täysi ensiesittely tapahtuu ennen vuoden 2026 loppua, ensin Etelä-Koreassa, ja auto saapuu eurooppalaisiin autoliikkeisiin vuoden 2027 alkupuoliskolla.

Hyundai ei ole vielä kertonut tarkkaa julkistuspäivää. Jos dieselennuste toteutuu, sukupolvenvaihdos on paljon merkittävämpi kuin tavallinen ulkonäköpäivitys: Tucson säilyttää polttomoottorinsa, mutta eurooppalainen mallisto siirtyisi käytännössä eriasteiseen hybridisointiin. PHEV:lle on jo olemassa ensimmäinen selkeä vertailukohta — enemmän kuin nykyiset 71 km ilman bensiinimoottorin käynnistämistä.