Geelyn kiinteän olomuodon akkujen tiekartta 2026-2030: validointi, pilottikalusto, 500 Wh/kg

© geely-motors.com

Ensi vuonna ei saavuteta 500 Wh/kg, vaan Geelyn ohjelman todellinen käännekohta on siirtymä laboratoriosta autoon. Autonvalmistaja aikoo saada vuonna 2026 valmiiksi ensimmäisen itse kehittämänsä täysikokoisen kiinteän olomuodon akkupaketin ja validoida sen ajoneuvossa, ja siirtyä vuonna 2027 pienimuotoiseen teollistamiseen sekä kasvattaa esittelyautojen määrän noin 1 000 kappaleeseen.

Yhtiön mukaan tekniikka on tosielämän testien jälkeen määrä ottaa pilottikäyttöön koko Geely Holdingin ekosysteemissä. Tämä koskee mahdollisesti useaa konsernin globaalia brändiä samanaikaisesti, joten kyse ei ole enää yksittäisestä laboratorioprototyypistä.

Luku 500 Wh/kg kannattaa kuitenkin erottaa vuoden 2027 vaiheesta. Geelyn teknologiajohtaja Shen Yuanin esittelemässä tiekartassa tämä on pitkän aikavälin tavoite nimenomaan kennoille: tiheyden pitäisi ylittää 500 Wh/kg vuoteen 2030 mennessä, jolloin kiinteän olomuodon tekniikan odotetaan yleistyvän kalliimmissa malleissa. Vuodelle 2027 on ilmoitettu pienimuotoinen teollistaminen ja esittelyautot.

Tämä ero on tärkeä. Mitä suurempi kennon ominaisenergiatiheys on, sitä enemmän energiaa mahtuu vastaavaan painoon – mutta kennotason lukua ei voi siirtää suoraan valmiiseen ajoneuvon akkuun: kotelo, jäähdytys, tehoelektroniikka ja suojaus lisäävät järjestelmän kokonaispainoa. Siksi dieselin tasoisen toimintamatkan lupaus kannattaa toistaiseksi ymmärtää pikemminkin teknologisena tavoitteena kuin tulevan sarjatuotantomallin virallisena toimintamatkana.

Geely etenee suunnilleen samalla aikataululla kuin muutkin kiinalaiset valmistajat. Esimerkiksi Chery kytkee myös oman kiinteän olomuodon pilottivaiheensa vuoteen 2027, ja sen insinöörit työskentelevät erikseen sulfidipohjaisen elektrolyytin vakauden ja rajapintojen heikkenemisen parissa. Tämä on yksi merkki siitä, että pääkilpailu on jo siirtymässä laboratoriotiheydestä kestävyyteen, turvallisuuteen ja sarjatuotannon toistettavuuteen.

Ennen tätä siirtymää perinteiset nesteakut eivät katoa mihinkään. Samalla Geely nopeuttaa nykyisen kemian latausta: Lynk & Co 10:n Energee Golden Brick -paketti otti testeissä vastaan jopa 1 100 kW, ja lataus 10:stä 70 prosenttiin kesti 4 minuuttia 22 sekuntia. Ostajille tällainen tekniikka voi tuoda käytännön hyötyä aikaisemmin kuin täysin kiinteän olomuodon kennot.

Siksi Geelyn tiekartan seuraava todellinen tarkistuspiste ei ole mikään mielikuvituksellinen toimintamatkaluku, vaan tulos ensimmäisen paketin ajoneuvovalidoinnista vuonna 2026 ja esittelyautojen todellinen määrä vuonna 2027. Vasta sen jälkeen selviää, kuinka nopeasti tekniikka voi siirtyä tuhannesta testiautosta malleihin, jotka on todella mahdollista ostaa.