LEPAS L6 EV 2026: toimintamatka, hinta ja tekniset tiedot Cheryn uudesta sähköcrossoverista

© A. Krivonosov / SPEEDME

Chengdun automessuilla kirjeenvaihtajamme kuvasi LEPAS L6 EV:n, sähköcrossoverin, joka edustaa yhtä Chery-konsernin nuorimmista merkeistä. LEPAS asemoi itsensä maailmanlaajuiseksi uuden energian ajoneuvomerkiksi keski- ja yläluokan hintasegmentissä, ja L6 EV:sta on tullut yksi sen kansainvälisen laajentumisen avainmalleista. Auto tuli Thaimaan markkinoille jo heinäkuussa, ja vuoden 2026 loppuun mennessä merkki aikoo laajentaa läsnäoloaan Eurooppaan, Kaakkois-Aasiaan, Australiaan, Afrikkaan ja Lähi-itään.

Kuvissa auto vaikuttaa selvästi maltillisemmalta kuin monet uudet kiinalaiset sähköautot. Siinä on suljettu etuosa, kapeat ajovalot, isot pystysuorat ilmanottoaukot puskurin reunoilla ja tavanomaiset ovenkahvat. LEPAS kutsuu omaa muotoilutyyliään nimellä Leopard Aesthetics — merkin suunnittelijoiden mukaan he ovat pyrkineet siirtämään juoksevan leopardin sulavuuden ja dynamiikan koriin. L6 EV:n maailmanensi-ilta pidettiin itse asiassa jo keväällä Pekingin automessuilla, joten Chengdun näyttely on lähinnä vielä yksi julkinen esittely jo valmiista globaalista mallista.

Vientiversion L6 EV:n mitat ovat 4570x1852x1683 mm, ja akseliväli on 2700 mm. Kyseessä on viisipaikkainen crossover, joka on kooltaan lähellä nykyisiä BYD Atto 3- ja Geely EX5 -malleja. Päätavaratilan tilavuus on 323 litraa, ja takaistuimien taittaminen kasvattaa sen 1255 litraan, minkä lisäksi etukonepellin alla on 38 litran lisälokero.

Jo Thaimaan markkinoille tulleeseen versioon on ilmoitettu yksi etuakselin sähkömoottori, jonka teho on 160 kW eli 218 hevosvoimaa, ja vääntömomentti 275 Nm. Kiihtyvyys 100 km/h:iin kestää 7,9 sekuntia. Litiumrautafosfaattiakun kapasiteetti on 65,05 kWh, maksimi DC-latausteho yltää 120 kW:iin, ja lataus 30:sta 80 prosenttiin kestää noin 20 minuuttia. Tuettuna on myös 3,3 kW:n V2L-toiminto.

Toimintamatkassa on tärkeä vivahde. Thaimaan vientimallille on ilmoitettu enintään 510 km NEDC-syklin mukaan, kun taas samalle alustalle rakennettu kiinalainen Chery Fulwin T7 saa saman 65,05 kWh:n akun, mutta tehokkaamman, 178 kW:n sähkömoottorin ja virallisesti 600 km CLTC-syklin mukaan. Siksi eri markkinoiden ilmoitettuja lukuja ei voi verrata suoraan keskenään — sekä mittausmenetelmät että autojen tekniset tiedot eroavat toisistaan.

Sisätiloissa L6 EV käyttää minimalistista arkkitehtuuria: kuljettajan edessä on pieni digitaalinen mittarinäyttö, kun taas pääasiallinen hallinta on keskitetty pystysuuntaiselle keskinäytölle. Vientiversioon on ilmoitettu 8,8 tuuman mittaristo ja 13,2 tuuman 2K-keskinäyttö, 50 W:n langaton puhelimen lataus, panoraamakatto sekä Snapdragon 8155 -pohjainen infotainment-järjestelmä.

Ylemmät varustetasot saavat laajennetun kuljettajan avustinjärjestelmäpaketin. Laitteistoon kuuluu Nvidia Orin Y -prosessori, 11 kameraa, kolme tutkaa ja 12 ultraäänianturia. Joissakin L6:n uudemmissa versioissa on jo havaittu myös lidar, joka on ilmeisesti tarkoitettu kehittyneempään Falcon 700 -järjestelmään, jossa on navigointiavusteisen ajon (NOA) toimintoja.

LEPAS-merkkiä ei ole vielä esitelty kaikille markkinoille. Cheryn virallisissa merkin laajentumissuunnitelmissa mainitaan Eurooppa, Kaakkois-Aasia, Australia, Afrikka ja Lähi-itä. Samalla L6 EV:n tekninen perusta ei ole konsernille enää mitenkään kokeellinen: Kiinassa sitä myydään jo kaupallisesti nimellä Fulwin T7.

LEPAS L6:n kiinalainen alkuperä on erityisen kiinnostava juuri nyt. Chery kuvaa Fulwin T7:ää virallisesti vientimalli LEPAS L6:n sisarmalliksi. Elokuussa T7 avasi ennakkotilaukset Kiinassa hintaan 109 900-129 900 juania, mikä vastaa nykykurssilla noin 14 100-16 700 euroa. Tämä on Kiinan kotimarkkinaversion hinta ilman kuljetusta, tullimaksuja tai muita paikallisia tuontikuluja.

Juuri tämä tekee Chengdussa kuvatusta autosta kiinnostavan: kyse ei ole vain yhdestä kiinalaisesta mallista lisää, vaan Cheryn uuden globaalin tuotteen vientiversiosta, jota konserni myy eri nimillä markkinasta riippuen.