KGM Musso EV:n turvatyynyt 2026: mitä ANCAPin varoitus todella tarkoittaa

© kgmobiliti.com

Mainoksessa turvatyynyjä oli kahdeksan, sarjavalmisteisessa autossa niitä on kuusi. Australian turvallisuusviranomainen ANCAP on antanut kuluttajavaroituksen KGM Musso EV:n omistajille havaittuaan, että kaikista paikalliselle markkinalle toimitetuista sähköpakettiautoista puuttuu etuistuinten välinen keskiturvatyyny sekä kuljettajan polviturvatyyny. Heinäkuun 2026 loppuun mennessä tällaisia autoja oli myyty noin 306 kappaletta.

Musso EV saapui Australiaan marraskuussa 2025. KGM ilmoitti aluksi kahdeksan turvatyynyä vakiovarusteeksi – tämä tieto on yhä nähtävissä mallin virallisessa lanseeraustiedotteessa. Musso EV:n nykyinen tuotesivu KGM Australian verkkosivuilla sisältää jo oikean luvun: kuusi. ANCAPin mukaan valmistaja korjasi kyseiset markkinointimateriaalit 31. heinäkuuta 2026 mennessä.

Kyse ei ole vain kahdesta puuttuvasta varustelistan kohdasta. Keskiturvatyyny vähentää riskiä, että etumatkustajien päät osuvat toisiinsa sivutörmäyksessä, kun taas polviturvatyyny auttaa hallitsemaan kuljettajan vartalon liikettä ja alavartaloon kohdistuvaa kuormaa törmäyksessä. ANCAP muotoilee seurauksen varovaisesti: niiden puuttuminen ”voi vaikuttaa matkustajien turvallisuuteen” etu- ja sivutörmäyksissä.

Kyseessä ei ole takaisinkutsukampanja. ANCAP on antanut vain kuluttajavaroituksen ja kehottaa KGM:ää tekemään tuotantomuutoksen, joka lisää molemmat turvatyynyt tuleviin Australian markkinoille tarkoitettuihin autoihin. Omistajia, jotka ovat huolissaan autonsa todellisesta varustelusta, kehotetaan ottamaan yhteyttä KGM Australiaan tai jälleenmyyjäänsä; uuden tai käytetyn Musso EV:n ostoa harkitsevia kehotetaan ottamaan huomioon todellinen kuuden turvatyynyn kokoonpano. Pakettiautolla ei toistaiseksi ole lainkaan ANCAP-turvallisuusluokitusta.

On myös syytä huomata, että varoitus koskee vain sähköistä Musso EV:tä. Tavallinen dieselkäyttöinen Musso ei kuulu sen piiriin – kyseessä on erillinen mallisto. KGM jatkaa perinteisten pakettiautojensa kehittämistä ja esitteli tänä kesänä uuden dieselkäyttöisen Musso Rhinon, jonka vetokyky on jopa 3,5 tonnia.

Musso EV:n tapaus näyttää siksi vähemmän yksittäisen erän viasta ja enemmän vakavalta virheeltä ilmoitetussa teknisessä määrittelyssä: ANCAP vahvistaa, että molemmat turvatyynyt puuttuvat kaikista Australiaan myynnin alusta lähtien toimitetuista autoista. Toistaiseksi järjestö ei vaadi jo myytyjen autojen korjaamista – vaan oikeaa tietoa ostajille ja korjausta tulevaan tuotantoon.