Buick Electra L7 2026: hinta, toimintamatka ja tekniset tiedot

© A. Krivonosov / SPEEDME

Yksi Buickin tuoreimmista sarjatuotantouutuuksista Chengdu Motor Show'ssa 2026 oli Buick L7 eli Electra L7. SPEEDME.RU:n toimittajat kuvasivat viisimetrisen sähköauton yksityiskohtaisesti vain muutama päivä sen jälkeen, kun se saapui Kiinan markkinoille. Auto erottuu paitsi Buickille uudella muotoilulla, myös 800 voltin arkkitehtuurillaan, 6C-luokan pikalatauksella ja yli 700 km:n toimintamatkalla.

Täyssähköisen version myynti alkoi Kiinassa 19. elokuuta. Viralliset hinnat ovat 179 900–209 900 juania, ja lanseerausedulla 169 900–199 900 juania — nykykurssilla noin 25 000–29 500 dollaria.

Viisi metriä pituutta, kolme metriä akseliväliä

Electra L7 kuuluu suurten sedanien luokkaan. Sen mitat ovat 5 032x1 952x1 499 mm, ja akseliväli on tarkalleen 3 000 mm. Muotoilussa ei ole juuri mitään jäljellä vanhoista Buick-malleista tutuista piirteistä: edessä on kapeat, jaetut ajovalot, korissa on puoliksi piilotetut ovenkahvat, ja takana kulkee leveä valonauha.

SPEEDME.RU:n kuvista näkee hyvin, kuinka venytetty siluetti on. Lyhyet ylitykset ja kolmen metrin akseliväli antavat mittasuhteille pikemminkin sähköauton luonteen, vaikka L7:ää on Kiinassa myyty aiemmin myös bensiinigeneraattorilla varustettuna versiona.

Näyttelyauto oli maalattu näyttävän vihreällä sävyllä. Sähköversiota varten Buick laajensi juuri väripalettiaan uusilla väreillä Star Sand Green ja Sakura Pink.

384 hevosvoimaa ja takavetoinen

Toisin kuin aiempi, toimintamatkanjatkimella varustettu L7, uusi versio on täysin sähköinen. Taka-akselille on asennettu moottori, jonka teho on 282 kW — noin 384 hevosvoimaa —, maksimivääntömomentti on 382 Nm.

Kiihtyvyys 0–100 km/h kestää 5,6 sekuntia. Nykyisessä mallistossa ei ole nelivetoa — kaikki versiot ovat takavetoisia.

CATL:n vetoakku on kapasiteetiltaan 80,6 kWh, ja ilmoitettu toimintamatka on 702 km CLTC-syklillä. Suurelle sedanille luku on jo sinänsä kilpailukykyinen, mutta L7:n todellinen tekninen erikoisuus on energian täydennyksen nopeus.

Kymmenen minuutin lataus tuo vielä 450 km

Electra L7 on rakennettu 800 voltin alustalle ja tukee 6C-luokan pikalatausta. Buickin mukaan jo 10 minuutin lataus voi tuoda noin 450 km lisää toimintamatkaa kiinalaisen syklin mukaan.

Käytössä on myös akun lämpötilanhallintajärjestelmä äärimmäistä kuumuutta varten — valmistaja mainitsee erikseen, että pikalataus onnistuu jopa noin 55 asteen ympäristölämpötilassa.

Tämä kertoo edistysaskeleen laajuudesta enemmän kuin pelkkä 702 km:n luku. Vaikka moni tavallinen sähköauto yrittää edelleen lyhentää vakiolatauspysähdystä 20–30 minuuttiin, tämä kiinalainen Buick siirtyy jo segmenttiin, jossa latauspysähdyksen kesto alkaa lähestyä tavallista tankkauskäyntiä kahvitaukoineen.

Sisätiloissa Buick panosti mukavuuteen

SPEEDME.RU:n toimittajat kuvasivat myös L7:n sisätilat. Kuljettajan edessä on 10,25 tuuman digitaalinen mittaristo, keskellä 15,6 tuuman näyttö. Multimediasta vastaa Qualcomm SA8775P -piiri, jonka neuroverkkoyksikön laskentateho on 72 TOPS. Mukana on 27-kaiuttiminen Buick Sound -äänijärjestelmä, ja joitakin toimintoja voi ohjata eleillä.

Erityistä huomiota kiinnitettiin istuimiin. Jo vakiovarustelussa etumatkustajan istuimessa on kaksi Zero Gravity -asentoa, kallistuskulma jopa 120 astetta. Takapenkki sai tuuletuksen, lämmityksen ja hieronnan.

Kuljettajan avustinpaketti perustuu Momenta R6-malliin, ja valmistaja lupaa myöhemmin siirtyä uudempaan R7:ään OTA-päivityksellä.

Vieressä — Buick Century, jonka matkustamo on lähes yksityiskoneen veroinen

Osastolla SPEEDME.RU:n toimittajat löysivät myös Buickin nykyisen lippulaivatila-auton, Century Avenirin. Juuri se osoittaa hyvin, mihin suuntaan Buickin Kiinan-yksikkö vie merkkiä premium-segmentissä.

Huippuvarusteisessa nelipaikkaisessa versiossa toinen istuinrivi on täysin erotettu kuljettajasta täydellä väliseinällä, jossa on ulosvedettävä 32 tuuman näyttö. Matkustajien istuimissa on 22-vyöhykkeinen hieronta ja laaja sähköisten säätöjen valikoima. Itse tila-auto on 5 230 mm pitkä, akseliväli 3 130 mm.

Uudistettu Century-mallisto maksaa Kiinassa 539 900–699 900 juania — nykykurssilla noin 75 700–98 200 dollaria. Siinä käytetään 2,0-litraista turbomoottoria, jonka teho on 237 hevosvoimaa, yhdistettynä 48 voltin järjestelmään ja 9-vaihteiseen automaattiin.

Mutta juuri L7 näyttää tällä hetkellä parhaiten, kuinka paljon Buick on muuttunut Kiinassa. Vielä hiljattain merkki yhdistettiin ensisijaisesti bensiinikäyttöisiin sedaneihin ja tila-autoihin, ja nyt se tarjoaa noin 25 000 dollarin vastineeksi viisimetrisen, takavetoisen sähköauton, jonka teho on 384 hevosvoimaa, 800 voltin järjestelmän ja latauksen, joka lisää satoja kilometrejä toimintamatkaa muutamassa minuutissa.

Venäjälle Electra L7:ää ei toistaiseksi ole virallisesti ilmoitettu. Yksityisessä maahantuonnissa kiinalainen hinta lakkaisi vaikuttamasta yhtä houkuttelevalta kuljetuksen, tullin ja etenkin 384-hevosvoimaisen sähköauton kierrätysmaksun vuoksi. Mutta esimerkkinä siitä, kuinka nopeasti kiinalainen Buick muuttuu, Chengdussa nähty auto oli yksi osuvimmista.