Fangchengbao S ja S GT 2026: hinta, toimintamatka ja tekniset tiedot

© A. Krivonosov для SPEEDME.RU

Fangchengbao, BYD:n tähän asti lähinnä maastoautoistaan tunnettu merkki, laajentaa mallistoaan nopeasti. Chengdun autonäyttelyssä Fangchengbao esitteli tuotantoversiot S:n ja S GT:n – sähköautoja uudesta ”S”-perheestä. Ennakkotilaukset ovat jo käynnissä Kiinassa, hintahaarukka on 230 000–280 000 juania. Toimitusten kotimarkkinoilla pitäisi alkaa syyskuun alussa.

Chengdussa molemmat autot näytettiin ensi kertaa kokonaisuudessaan, tuotantosisätiloineen. Kuvista näkee hyvin, kuinka kauas Fangchengbao on siirtynyt Bao-mallien käytännöllisestä ilmeestä. S:ssä on matala konepelti, viettävä katto, kehyksettömältä vaikuttava profiili ja lyhyt taka-ajositys. S GT saa hallitsevamman shooting brake -korin, pidennetyn katon ja urheilullisemman takapuskurin. Molemmat mallit jakavat saman muotoilukielen, ”Life Metal Aesthetics”.

Fangchengbao S on iso auto: pituutta 5 060 mm, leveyttä 1 967 mm ja korkeutta 1 483 mm, akseliväli 2 960 mm. S GT:n pituus on versiosta riippuen 5 025 tai 5 095 mm, leveys ja akseliväli ovat samat. Kokonsa puolesta uutuudet asettuvat siis suurten sähköisten Gran Turismojen luokkaan, jossa toimivat jo Zeekr 001, Nio ET5 Touring sekä useat Xiaomin ja Avatrin mallit.

Tekniikka vastaa ulkonäköä. Takaveto versiot saavat 245 tai 300 kW:n sähkömoottorit – noin 333 ja 408 hevosvoimaa. Neliveto versiossa on kaksi moottoria, 190 ja 300 kW: yhteensä jopa 490 kW, noin 666 hevosvoimaa. Huippunopeus on 240 km/h.

Vieläkin mielenkiintoisempi on toimintamatka. Koko perheelle on tarjolla 76,744 ja 92,093 kWh:n vetoakut, ja sertifioitu CLTC-toimintamatka on versiosta riippuen 730–900 km. Huippuversio on siis suunniteltu enemmän pitkille matkoille kuin kaupunkiajoon.

Varustukseen kuuluu myös oma magnetoreologinen DiSus-M-jousitus, pikalatausteknologia ja kuljettajan avustinjärjestelmä God’s Eye B. Toinen erikoisuus on uusi BYD 2.0 -viihdejärjestelmä: sisätiloissa on fyysisiä ja magneettisia kiinnityspisteitä lisävarusteille, joten lisälaitteita voi asentaa ilman sisätilan muokkaamista.

Sisätila itsessään on huomattavasti rauhallisempi kuin ulkonäkö: leveä keskinäyttö, erillinen digitaalinen mittaristo, vähän painikkeita ja ohjauspylvääseen sijoitettu vaihteenvalitsin. Näytön alla on säilytetty muutamia fyysisiä hallintalaitteita – harvinainen kompromissi, kun kiinalaiset valmistajat pyrkivät siirtämään lähes kaikki toiminnot kosketusnäyttövalikkoon.

Fangchengbaolle nämä autot ovat tärkeämpiä kuin miltä ne näyttävät. Merkki aloitti tikapuurunkoisilla maastoautoilla, toi sitten kaupunkimaisemman Titanium-mallisarjan, ja muuttuu nyt käytännössä täysiveriseksi BYD:n premium-alamerkiksi, jolla on omat sedaninsa ja GT-mallinsa. Mallisto käsittää kolme suuntaa – S, SL ja S GT – ja Chengdussa esitellyt kaksi ensimmäistä mallia saapuvat markkinoille jo syyskuussa.