Mercedes EQS steer-by-wire 2026: toimintaperiaate ja turvallisuus

© www.mbusa.com

Mercedes-Benz on muuttanut radikaalisti yhtä uudistetun EQS:n tutuimmista yksityiskohdista. Lisävarusteena saatava Steer-by-Wire-järjestelmä toimii ilman mekaanista yhteyttä ohjauspyörän ja etupyörien välillä, ja perinteinen pyöreä kehys on väistynyt kompaktin, litistetyn ”ikeen” tieltä. Tavallinen sähkömekaaninen ohjaus on edelleen saatavilla.

Todellinen ero ei ole ohjauspyörän muodossa. Kuljettajan komennot välitetään elektronisesti, ja välityssuhde voi muuttua tilanteen mukaan. Pysäköitäessä tai käännyttäessä pieni kädenliike riittää suureen pyyhkiskulman muutokseen, joten käsien siirtäminen ohjauspyörällä ei ole enää tarpeen. Mercedes yhdistää uuden muodon myös parempaan näkyvyyteen mittaristoon sekä mukavampaan sisään- ja ulostuloon autosta.

Mekaanisen yhteyden puuttuminen herättää luonnollisesti turvallisuuskysymyksiä. Valmistaja mainitsee kaksi riippumatonta signaalireittiä ja yli miljoona testikilometriä. Jopa äärimmäisen epätodennäköisessä tapauksessa, jossa elektroniikka pettäisi täysin, sivuttaissuunnan hallinnan pitäisi säilyä takaohjauksen ja ESP:n kautta tapahtuvan yksittäisten pyörien jarrutuksen ansiosta. Steer-by-Wire tarjotaan yhdessä takapyörien kanssa, jotka kääntyvät enintään 10 astetta.

Myös ohjauspyörän toimintojen hallinta on muuttunut. MBPassionin mukaan äänenvoimakkuuden säätöön on palannut fyysinen pyörä, ja DISTRONIC-toimintoa ohjataan nyt keinukytkimellä täysin kosketusnäyttöpöhjaisen ohjauksen sijaan. Mercedes on jo virallisesti selittänyt vastaavan paluun mekaanisiin säätimiin muissa uusissa malleissa asiakkaiden toiveilla.

EQS:n omistajan ei kuitenkaan tarvitse valita epätavallista ohjauspyörää: Steer-by-Wire pysyy lisävarusteena. Todellinen uutuus ei siis ole itse ”ike”, vaan mahdollisuus muuttaa täysin kuljettajan kädenliikkeiden ja pyörien kääntökulman välistä yhteyttä.