Suzuki Across 2026: hinta, sähköinen toimintamatka ja tekniset tiedot

© suzuki-media.jp

Suzuki Acrossin sukupolvenvaihdos näkyy parhaiten ei muotoilussa vaan kahdessa luvussa. Akkukapasiteetti on kasvanut 18,1 kWh:sta 22,7 kWh:iin — noin 25 % enemmän, kun taas ilmoitettu sähköinen toimintamatka on noussut 75 kilometristä 129 kilometriin, eli peräti 72 % enemmän. Uuden lataushybridin voi nyt tilata Saksassa 55 490 €:lla, ensimmäiset autot toimitetaan asiakkaille tänä syksynä.

Voimalinjaa ei tarvitse valita: Acrossia tarjotaan ainoastaan nelivetoisena PHEV-mallina huipputason Comfort+ -varustelussa. Järjestelmä yhdistää 2,5-litraisen bensiinimoottorin kahteen sähkömoottoriin ja tuottaa yhteensä 227 kW eli 309 hevosvoimaa. 22,7 kWh:n akku mahdollistaa jopa 129 kilometrin sähköisen toimintamatkan WLTP-mittauksen mukaan, ja CCS-pikalataus tasavirralla yltää enimmillään 50 kW:iin.

Vertailun vuoksi: vielä keväällä edellinen Across esiintyi lataushybridikoosteessamme noin 74–75 kilometrin toimintamatkalla. Nykyiset 129 kilometriä ei ole pelkkä kosmeettinen parannus: omistajalle, jonka päivittäinen ajomatka on noin 50–60 kilometriä, auto voi kattaa kaksi työpäivää käynnistämättä bensiinimoottoria kertaakaan.

Tekninen pohja on jälleen kerran Toyota RAV4. Saksassa uusi RAV4 PHEV maksaa 49 990 €:sta alkaen, eli 5500 € vähemmän kuin Across — tämä ei kuitenkaan ole suora vertailu: perus-Toyota on etuvetoinen ja tuottaa 272 hevosvoimaa, kun taas Suzuki tulee heti 309 hevosvoimalla, E-Four-nelivedolla ja huipputason varustelulla. Tämä ero mallistossa oli jo nähtävissä jutussamme uuden RAV4:n Eurooppaan tulosta. Toyota tarjoaa virallisesti PHEV-versioita 272 ja 309 hevosvoiman tehoilla, toimintamatkan yltäessä jopa 137 kilometriin.

Acrossin varustukseen kuuluu 12,9-tuumainen multimedianäyttö, 12,3-tuumainen digitaalinen mittaristo, heijastenäyttö, sähkösäätöiset etuistuimet, mukautuva vakionopeudensäädin, 360 asteen kamera ja sähköinen takaluukku. Super White -väri sisältyy hintaan, muut kolme väriä maksavat 990 € lisää kappaleelta.

Kyseessä on osuva esimerkki: Suzuki ei yritä tehdä Acrossista halvempaa RAV4:ää. Saksan-mallisto tulee heti täydellisimmällä varustuksella, nelivedolla ja tehokkaimmalla PHEV-järjestelmällä — ja suurin muutos edelliseen sukupolveen verrattuna on sähköinen toimintamatka, joka on nyt lähes kaksi kertaa käytännöllisempi jokapäiväisessä ajossa.