Tesla FSD ja kuoppien väistö vuonna 2026: mitä Elon Musk on luvannut

© A. Krivonosov

Elon Musk on jälleen luvannut Teslan omistajille toiminnon, jonka hän vahvisti ensimmäisen kerran jo vuonna 2019: Full Self-Drivingin pitäisi pystyä tunnistamaan tien kuopat itsenäisesti ja muuttamaan auton ajolinjaa niiden väistämiseksi. Uuteen kysymykseen Teslan johtaja vastasi vain: ”Coming soon” — eikä ilmoittanut tiettyä ohjelmistoversiota tai julkaisupäivää.

Kyse ei enää ole vain sosiaalisessa mediassa esitetystä ajatuksesta. 7. huhtikuuta 2026 julkaistun FSD (Supervised) v14.3:n julkaisutiedoissa kuoppien väistö mainitaan suoraan tulevien parannusten joukossa. Lähes viisi kuukautta myöhemmin toiminto on edelleen listalla nykyisessä FSD v14.3.8:ssa. Muskin uusi lausunto vahvistaa siis ennen kaikkea sen, että toiminto on yhä Teslan suunnitelmissa, eikä kyse ole ensimmäisestä julkistuksesta.

Tarina ulottuu paljon kauemmas. Jo 7. huhtikuuta 2019 Muskilta kysyttiin, voisiko Autopilot korjata ajolinjaansa kuoppien väistämiseksi, ja hän vastasi myöntävästi. Seitsemän vuotta myöhemmin tällaiseen liikkeeseen ei vieläkään ole erikseen julkistettua tuotantotoimintoa. Viivästys sopii laajempaan keskusteluun Teslan vuosia jatkuneista FSD-lupauksista, jotka ovat Yhdysvalloissa johtaneet myös oikeusjuttuihin aiemmista täysin autonomista ajamista koskevista väitteistä.

Tesla käyttää huonokuntoista tienpintaa koskevia tietoja jo toisella tavalla. Model S:n virallisen käyttöohjeen mukaan Yhdysvalloissa mukautuva ilmajousitus voi ajantasaisia karttatietoja hyödyntäen nostaa autoa ennakkoon ennen epätasaista tieosuutta. Se voi tehdä huonolla asfaltilla ajamisesta miellyttävämpää, mutta ei tarkoita, että FSD ohjaisi auton itse kuopan ympäri.

Tesla korostaa, että nykyinen FSD on edelleen Supervised-järjestelmä eikä tee autosta autonomista. Huhtikuussa yhtiö julkaisi v14.3:n, jossa on päivitetty vision encoder sekä MLIR:n pohjalta uudelleen kirjoitettu AI-kääntäjä ja ajoympäristö. Teslan mukaan muutokset paransivat reagointinopeutta 20 %. Vastuu tiestä on edelleen kuljettajalla. Siksi niinkin tavallisen vaaran kuin kuopan tunnistamisesta tulee havainnollinen testi sille, kuinka nopeasti ohjelmistolupaukset muuttuvat todellisiksi toiminnoiksi.