Polestar 4 SUV: hinta, toimintamatka ja tekniset tiedot

© polestar.com

Käytännöllisempi Polestar 4 SUV on halvempi kuin merkin oma Coupé. Syyskuun 2. päivän varsinaisen ensiesittelyn jälkeen julkaistiin Saksan hinnasto, jossa lähtöhinta on 57 900 euroa. Vertailuksi Polestar 4 Coupé Rear Motor maksaa 61 900 euroa. Eroa on 4 000 euroa.

Polestar 4 SUV säilyttää Coupén pituuden mutta kasvattaa tavaratilaa

4 840 mm pitkänä SUV ei ole Coupéta pidempi, ja korkeus kasvaa vain 22 mm lukemaan 1 556 mm. Takaistuimet käytössä Polestar ilmoittaa 530 litraa selkänojien yläreunaan asti ja 655 litraa kattoon saakka kuormattuna. Coupé tarjoaa 526 litraa. Takaistuimet taitettuina SUV:n tila kasvaa enintään 1 665 litraan, kun Coupéssa vastaava luku on 1 536 litraa. Myös tavallinen takaikkuna on palannut.

Polestar 4 SUV:n toimintamatka on jopa 630 km WLTP

Voimalinjat ovat tuttuja. Rear Motor tuottaa 272 hv ja 343 Nm, kun taas Dual Motor tarjoaa 544 hv ja 686 Nm. 100 kWh:n akku mahdollistaa enintään 630 ja 600 km WLTP-toimintamatkan, eli 10 km enemmän kuin nykyinen Coupé. DC-pikalatausteho on enintään 200 kW, ja lataus 10:stä 80 %:iin kestää noin 30 minuuttia. Uutena ominaisuutena on enintään 3,3 kW:n V2L, jolla ulkoisia laitteita voidaan käyttää ajoakusta.

Tuotantoautoja oli nähty autonkuljetusrekassa Etelä-Koreassa jo ennen ensiesittelyä, joten takaikkunan paluu ei ollut yllätys. Olennaisempi uutinen on, että Polestar on tehnyt korista selvästi käytännöllisemmän muuttamatta pituutta tai voimalinjoja ja samalla laskenut lähtöhintaa Saksassa.

Polestar 4 jakautuu nyt Coupé- ja SUV-versioihin

Uudelle mallivuodelle alkuperäinen Polestar 4 nimettiin Polestar 4 Coupéksi ja alustan säätöjä muutettiin. Versioiden roolit ovat nyt selvät: Coupé pysyy muotoilupainotteisena vaihtoehtona ilman takaikkunaa, kun taas SUV saa kattokaiteet, valinnaisen elektrokromaattisen panoraamakaton, tavanomaisen näkyvyyden taakse ja käytännöllisemmän tavaratilan.

Polestar 4 SUV valmistetaan Busanissa Etelä-Koreassa, ja tilaukset avataan useimmilla merkin markkinoilla. Yhdysvallat on erillistapaus: Connected Vehicle Rule -päätöksen jälkeen Polestar ilmoitti, ettei se voi myydä siellä mallivuoden 2027 tai sitä uudempia autoja. Samalla yhtiö keskittää kaupallista toimintaansa entistä enemmän Eurooppaan, jonka osuus vähittäismyynnistä on noin 80 %.