Analogue Automotive VHPK: Lotus Elise S1:n paino, teho ja hinta

© Analogue Automotive

Analogue Automotiven ensimmäinen asiakkaalle valmistettu VHPK on valmis: Lotus Elise S1:een perustuva restomod painaa alle 600 kg, tuottaa 250 hv ja maksaa veroitta alkaen £350 000. Ostajan ei tarvitse hankkia Eliseä erikseen, sillä luovuttaja-auto sisältyy jo hintaan.

Perustana säilyy vapaasti hengittävä Rover K-Series -moottori, mutta iskutilavuus on kasvatettu 1,8 litrasta 1,9 litraan. Moottorissa käytetään taottuja komponentteja ja umpimateriaalista koneistettuja osia. Sen parina ovat viisivaihteinen käsivalintainen vaihteisto ja tasauspyörästön lukko. VHPK:n virallisella sivulla Analogue ilmoittaa teho-painosuhteeksi noin 400 hv tonnia kohti ja valmistusmääräksi vain 35 autoa.

Kori on valmistettu hiilikuidusta, ja kuljettaja istuu yksin keskellä. Ratkaisua verrataan usein McLaren F1:een, vaikka Analogue itse yhdistää sen Autobytel Lotus Championship -sarjan yksipaikkaisiin Elise-autoihin. Ensimmäinen asiakasauto on maalattu PK Purple -sävyyn, sisätiloissa on saman sävyinen Alcantara-verhoilu ja pakoputken päät ovat kullanväriset. Hiilikuituvanteet ovat lisävaruste, ja niillä painosta lähtee vielä 12 kg.

Muutoksen laajuus näkyy hyvin alkuperäiseen autoon verrattaessa. Versiosta riippuen Lotus Elise S1 painoi noin 670–770 kg ja tuotti 118–190 hv. VHPK on siis yli 70 kg kevyempi jopa kaikkein kevyimpiin S1-versioihin verrattuna ja noin 60 hv tehokkaampi kuin Elise Sport 190. Juuri pieni massa teki varhaisesta Elisestä poikkeuksellisen nelisylinteristen urheiluautojen joukossa.

Vertailun vuoksi nykyinen Lotus Emira 420 Sport painaa kevennysohjelman jälkeen 1421 kg. VHPK kulkee vastakkaiseen suuntaan: yhä suuremman tehon tavoittelun sijaan Analogue säilyttää vapaasti hengittävän nelisylinterisen moottorin ja vie mahdollisimman pienen massan ajatuksen lähes kilpa-auton tasolle.

VHPK:n tilaukset ovat jo avoinna. Kun valmistusmäärä on rajattu 35 kappaleeseen, £350 000 ei ole asiakkaan oman Elisen päälle maksettava muunnoshinta, kuten joistakin julkaisuista voisi päätellä, vaan valmiin projektin hinta, johon kuuluu huolellisesti valittu luovuttaja-auto.