Cupra Raval Euro NCAP 2026: vakiona 4 tähteä, Safety Packilla 5

© A. Krivonosov

Cupra Raval on harvinainen esimerkki autosta, jonka erinomaiset tulokset varsinaisissa törmäystesteissä eivät yksin riittäneet Euro NCAPin korkeimpaan arvosanaan.

Sähköinen viistoperä sai Crash Protection -osiosta 91 % ja Post-Crash Safetysta 95 %, mutta vakiovarusteisena vain neljä tähteä. Syynä ovat heikommat sähköiset kuljettajaa avustavat järjestelmät: Safe Driving -tulos oli 58 % ja Crash Avoidance -tulos 66 %. Passiivisen turvallisuuden osalta Raval on kuitenkin viiden tähden kilpailijoiden tasolla.

AION UT sai Crash Protection -osiosta niin ikään 91 %, Leapmotor B05 92 % ja Geely E2 86 %. Kaikki kolme kiinalaista sähköautoa saavuttivat uuden vuoden 2026 arviointimenetelmän mukaisesti täydet viisi tähteä jo vakiovarusteilla. Cupran tapaus on erityisen havainnollinen: viidennen tähden saamiseksi Crash Protection- tai Post-Crash Safety -tuloksia ei tarvinnut parantaa. Lisävarusteinen Safety Pack tuo muun muassa ennakoivan mukautuvan vakionopeudensäätimen ja edestä lähestyvästä risteävästä liikenteestä varoittavan järjestelmän.

Safe Driving nousee näin 58:sta 72 %:iin ja Crash Avoidance 66:sta 77 %:iin. Crash Protection ja Post-Crash Safety pysyvät ennallaan 91 ja 95 %:ssa, mutta kokonaisarvosana nousee viiteen tähteen. Euro NCAP huomauttaa lisäksi, että vakiovarusteinen Raval toimii hyvin monissa automaattisen hätäjarrutuksen tilanteissa ja sai täydet pisteet sivutörmäyksessä esteeseen sekä koko auton levyisessä etutörmäystestissä. Vaativammassa sivutörmäyksessä pylvääseen rintakehän suoja arvioitiin kohtalaiseksi.

Puuttuvien toimintojen joukossa on myös järjestelmä, joka havaitsee matkustamoon jätetyn lapsen. Tulos osoittaa hyvin, kuinka paljon viiden tähden merkitys on muuttunut Euro NCAPin vuoden 2026 protokollien myötä. Organisaatio arvioi auton nyt neljällä pääalueella, joihin kuuluvat sähköisten järjestelmien toiminta liikenteessä ja niiden kyky ehkäistä törmäyksiä. Vahva korirakenne ei siksi enää yksin takaa korkeinta arvosanaa.

Euro NCAP kuvailee uusia protokollia aiempaa tiukemmiksi. Kiinalaisille malleille syyskuun testisarja oli selvä osoitus edistyksestä: AION UT, Geely E2 ja Leapmotor B05 saivat viisi tähteä ilman erillistä turvallisuuspakettia. Leapmotor oli nelikon paras Crash Protection -tuloksella 92 %, kun taas Geely E2 saavutti kolmen kiinalaisauton korkeimman Safe Driving -tuloksen, 79 %.

Aiemmassa todellisten ajo-olosuhteiden testissä Cupra Raval kulutti pääosin 130 km/h:n nopeudella ajettaessa 24–35 % enemmän energiaa kuin virallinen WLTP-arvo antaa ymmärtää. Nyt mallista paljastui toinenkin olennainen yksityiskohta: neljän ja viiden Euro NCAP -tähden välinen raja ei kulje korin lujuudessa, vaan sähköisten kuljettajaa avustavien järjestelmien kattavuudessa.