Chevrolet Bolt 2027: akkujen purkautuminen ja BECM-ohjelmistopäivitys

© A. Krivonosov

Alkuperäisellä listalla oli vain 345 autoa — myöhemmin GM laajensi kampanjaa. Joissakin Chevrolet Bolt 2027 -autoissa RESS-ajoakkua hallitseva ohjelmisto voi tahattomasti aiheuttaa sekä korkeajänniteakun että 12 V pienjänniteakun purkautumisen. Huoltotiedotteen N262559000 ensimmäinen versio julkaistiin 11. kesäkuuta, ja heinäkuun versio N262559000-01 laajensi mukana olevien VIN-numeroiden listaa sekä lisäsi Battery Energy Control Module -ohjainlaitteen uudelleenohjelmoinnin. GM ei ole kertonut laajennuksen jälkeistä lopullista automäärää.

Korjaus ei vaadi kennojen, akkupaketin tai muiden osien vaihtoa. Jälleenmyyjä päivittää ensin BECM-ohjelmiston, minkä jälkeen ajoakku on ladattava 100 %:iin ja Charge Complete -ilmoitusta on odotettava. Täysi lataus tarvitaan kennontasapainotusohjelmiston nollaamiseen. Menettelyssä voidaan käyttää Level 1-, Level 2- tai DC-pikalatausta.

Täysi lataus on erityisen kiinnostava yksityiskohta, sillä Chevrolet suosittelee myös tämän huoltokampanjan ulkopuolella Bolt 2027:n lataamista säännöllisesti 100 %:iin, jotta auto näyttää käytettävissä olevan toimintamatkan ja LFP-akun varaustason oikein. Tätä epätavallista latausohjetta on käsitelty aiemmin Chevrolet Bolt 2027:n yhteydessä. Huoltolistalla olevissa autoissa 100 %:n lataus on nyt kuitenkin pakollinen osa tehtaan korjausmenettelyä.

Tilannetta ei pidä kutsua takaisinkutsuksi. GM luokittelee asiakirjan Service Update -toimenpiteeksi, ei safety recall -kampanjaksi. Valmistaja jopa toteaa, ettei omistajia haluta kutsua huoltoon pelkästään tämän työn vuoksi: toimenpide tehdään, kun kampanjaan kuuluva auto on jo jälleenmyyjällä määräaikaishuollon tai muun syyn takia. Kampanja on voimassa 31. heinäkuuta 2028 asti, ja korjauksen saa tehdä vain valtuutettu EV-jälleenmyyjä, jolla on asianmukaisesti koulutettu teknikko.

Bolt 2027 käyttää 65 kWh:n LFP-akkua, tarjoaa EPA:n mukaan enintään 422 km toimintamatkan ja tukee jopa 150 kW:n DC-pikalatausta. Malli on saanut viime aikoina hyvää palautetta juuri hinnan ja käytännöllisyyden yhdistelmästä, myös testeissä ja vertailuissa kilpailijoihin. Nykyinen kampanja onkin huomionarvoinen vähemmän edelleen tuntemattoman laajuutensa kuin vian luonteen vuoksi: ongelma on ohjelmistoperäinen ja voi vaikuttaa samanaikaisesti auton kahteen virtalähteeseen.

Omistajan kannalta ratkaiseva kriteeri on VIN. Tiedote edellyttää nimenomaisesti, että jälleenmyyjä tarkistaa yksittäisen auton tilanteen ennen työn aloittamista; Bolt 2027:n omistaminen ei vielä tarkoita, että auto kuuluu kampanjaan.