Euroopan automarkkina hidastuu – Kiinan merkit valtaavat
Euroopan automyynti supistuu, Kiinan osuus kasvaa – Green Deal ja polttomoottorikielto puntarissa
Euroopan automarkkina hidastuu – Kiinan merkit valtaavat
AlixPartners ennustaa 2 % pudotuksen 2025 ja Kiinan merkkien osuuden 13 % vuonna 2030. Euroopan autoteollisuus etsii suuntaa: Green Deal ja ICE-kielto arvioon.
2025-10-15T16:53:09+03:00
2025-10-15T16:53:09+03:00
2025-10-15T16:53:09+03:00
Euroopan automarkkina menettää vauhtia. AlixPartnersin tutkimus ennakoi, että myynti supistuu vuonna 2025 kahdella prosentilla, samalla kun kiinalaiset merkit kasvattavat osuuttaan kahdeksasta kolmenteentoista prosenttiin vuoteen 2030 mennessä. Eurooppalaisille valmistajille tämä tarkoittaa käytännössä noin 800 000:ta vähemmän kotimaassa valmistettua autoa. Suunta on selvä, eikä sitä voi kuitata pelkkänä hetkellisenä notkahduksena.Automotive Forumissa puhujat katsoivat, että Green Deal on kiireesti säädettävä autoteollisuuden todellisuuteen. Sekä alan edustajat että päättäjät toivat esiin, että siirtymä sähköautoihin etenee odotettua hitaammin ja hinnat pysyvät sitkeästi korkeina. Samaan aikaan kiinalaiset mallit vakiinnuttavat jalansijaansa Euroopassa yhdistämällä aggressiivisen hinnoittelun ja ajan tasalla olevan teknologian — juuri siihen kohtaan, jossa paikalliset merkit tuntevat puristuksen. Yhtälö on kuluttajalle houkutteleva ja valmistajille vaativa.ANFIA:n puheenjohtajan Roberto Vavassorin mukaan noin 100 000 työpaikkaa autoalan komponenttipuolella on hävinnyt Euroopassa vuoden aikana. Teollisuuden edustajat ehdottivat, että vuodesta 2035 eteenpäin suunniteltua polttomoottorikieltoa siirrettäisiin ja teknologisiin ratkaisuihin jätettäisiin enemmän liikkumavaraa. Tällainen hengähdystauko antaisi alihankkijoille aikaa sopeutua ilman, että innovoinnin punainen lanka katoaa — ja oikein käytettynä se olisi monelle elintärkeä siirtymäkausi.Useat Euroopan parlamentin jäsenet asettuivat tukemaan Green Dealin uudelleenarviointia ja korostivat teknologianeutraaliutta kilpailukyvyn ja koko autoteollisuuden työllisyyden turvaamiseksi. Brysselistä kantautuva viesti kallistuu vähitellen pragmaattiseen suuntaan: tavoitteet ovat tärkeitä, mutta yhtä tärkeää on pitää Euroopan autoteollisuus pelissä. Painopiste siirtyy vähitellen julistuksista toteutukseen.
Euroopan automarkkina, autoteollisuus, AlixPartners, Kiinan merkit, Green Deal, sähköautot, polttomoottorikielto 2035, teknologianeutraalius, automyynti 2025, markkinaennuste, työpaikat autoteollisuus
2025
Michael Powers
news
Euroopan automyynti supistuu, Kiinan osuus kasvaa – Green Deal ja polttomoottorikielto puntarissa
AlixPartners ennustaa 2 % pudotuksen 2025 ja Kiinan merkkien osuuden 13 % vuonna 2030. Euroopan autoteollisuus etsii suuntaa: Green Deal ja ICE-kielto arvioon.
Michael Powers, Editor
Euroopan automarkkina menettää vauhtia. AlixPartnersin tutkimus ennakoi, että myynti supistuu vuonna 2025 kahdella prosentilla, samalla kun kiinalaiset merkit kasvattavat osuuttaan kahdeksasta kolmenteentoista prosenttiin vuoteen 2030 mennessä. Eurooppalaisille valmistajille tämä tarkoittaa käytännössä noin 800 000:ta vähemmän kotimaassa valmistettua autoa. Suunta on selvä, eikä sitä voi kuitata pelkkänä hetkellisenä notkahduksena.
Automotive Forumissa puhujat katsoivat, että Green Deal on kiireesti säädettävä autoteollisuuden todellisuuteen. Sekä alan edustajat että päättäjät toivat esiin, että siirtymä sähköautoihin etenee odotettua hitaammin ja hinnat pysyvät sitkeästi korkeina. Samaan aikaan kiinalaiset mallit vakiinnuttavat jalansijaansa Euroopassa yhdistämällä aggressiivisen hinnoittelun ja ajan tasalla olevan teknologian — juuri siihen kohtaan, jossa paikalliset merkit tuntevat puristuksen. Yhtälö on kuluttajalle houkutteleva ja valmistajille vaativa.
ANFIA:n puheenjohtajan Roberto Vavassorin mukaan noin 100 000 työpaikkaa autoalan komponenttipuolella on hävinnyt Euroopassa vuoden aikana. Teollisuuden edustajat ehdottivat, että vuodesta 2035 eteenpäin suunniteltua polttomoottorikieltoa siirrettäisiin ja teknologisiin ratkaisuihin jätettäisiin enemmän liikkumavaraa. Tällainen hengähdystauko antaisi alihankkijoille aikaa sopeutua ilman, että innovoinnin punainen lanka katoaa — ja oikein käytettynä se olisi monelle elintärkeä siirtymäkausi.
Useat Euroopan parlamentin jäsenet asettuivat tukemaan Green Dealin uudelleenarviointia ja korostivat teknologianeutraaliutta kilpailukyvyn ja koko autoteollisuuden työllisyyden turvaamiseksi. Brysselistä kantautuva viesti kallistuu vähitellen pragmaattiseen suuntaan: tavoitteet ovat tärkeitä, mutta yhtä tärkeää on pitää Euroopan autoteollisuus pelissä. Painopiste siirtyy vähitellen julistuksista toteutukseen.
