Hyundai Data Flywheel 2026: näin Atria AI:ta koulutetaan Level 2+ ja Level 2++ -järjestelmiin

© org.hyundai.com

Hyundai Motor Group on ottanut Data Flywheelin täyteen käyttöön — järjestelmä muuttaa tieaineiston ajoneuvojen tekoälyn jatkuvaksi oppimissilmukaksi. Noin 40 erikoisajoneuvoa kerää jo vuorokauden ympäri tietoa tavallisista ja harvinaisista liikennetilanteista. Sen jälkeen tilanteita käytetään mallien koulutukseen ja virtuaaliseen validointiin, minkä jälkeen tulokset viedään takaisin ajoneuvoihin.

Aikataulu on nyt aiempaa tarkempi. Hyundai aikoo tuoda NVIDIA-pohjaisella ratkaisulla ja Level 2+ -toiminnoilla varustetut sarjatuotantoajoneuvot markkinoille vuoden 2028 ensimmäisellä puoliskolla, ja Level 2++ on vuorossa saman vuoden jälkipuoliskolla. Hyundain omaa Atria AI:ta ja Level 2++ -valmiuksia käyttävät ajoneuvot on tarkoitus tuoda markkinoille vuoden 2029 jälkipuoliskolla. Tämä tarkentaa aiempaa etenemissuunnitelmaa, jossa vuotta 2028 käytettiin lähinnä yleisenä tavoiteajankohtana. NVIDIA-teknologia kuului jo Hyundain tulevien ohjelmistomääriteltyjen ajoneuvojen suunnitelmiin.

Hankkeen tärkein voimavara on konsernin mittakaava: Hyundai ja Kia myyvät vuosittain yli 7 miljoonaa ajoneuvoa noin 190 maassa ja alueella. Koulutuksessa käytetään hard example mining -menetelmää, todellisten liikennetilanteiden 3D-rekonstruktiota sekä Hyundai Motorin, Kian, 42dotin ja Motionalin yhteistä Data Union -kokonaisuutta. Vuoden 2026 loppuun mennessä Gwangjussa on tarkoitus käynnistää Atria AI:ta käyttävä Level 4 -pilotti todellisessa ympäristössä. Samalla 42dot kehittää VLA-mallia, joka yhdistää liikenneympäristön havainnoinnin, kielellisen päättelyn ja toimintojen muodostamisen. Teknologiaa validoidaan parhaillaan simulaatiossa, ja testit oikeissa ajoneuvoissa on suunniteltu vuoden 2026 lopusta vuoden 2027 alkuun.

Nimityksiä ei kuitenkaan pidä tulkita liian pitkälle. Level 2+ ja Level 2++ eivät ole SAE-standardin erillisiä automaatiotasoja: virallinen asteikko ulottuu edelleen Level 0:sta Level 5:een, ja Level 2 -järjestelmät edellyttävät kuljettajan jatkuvaa valvontaa. Myöskään Hyundain esittelemä Atria AI:ta ja Level 2++ -valmiuksia käyttävä SDV-testiajoneuvo ei ole itseajava auto. Uuden arkkitehtuurin tärkein tehtävä on nopeuttaa tiedonkeruuta, mallien koulutusta ja toimintojen päivityksiä.