Waymo-robotaksi Tokiossa 2027: 100 kuljettajatonta autoa ja palvelun käynnistyssuunnitelma

© waymo.com

Tokiossa on tarkoitus aloittaa vuonna 2027 taksiliikenne autoilla, joissa ei ole lainkaan kuljettajaa. Waymo, liikkumispalvelu GO ja suuri tokiolainen taksioperaattori Nihon Kotsu ovat sopineet tason 4 autonomiseen ajamiseen perustuvien kaupallisten kyytien valmistelusta ja kaluston asteittaisesta kasvattamisesta noin 100 ajoneuvoon. Moskovassa suunnitellaan samankaltaista mittakaavaa: Yandex haluaa tuoda 100 robotaksia matkustajakäyttöön vuoden 2026 loppuun mennessä, mutta käynnistysmalli on erilainen.

Waymo on testannut järjestelmäänsä Japanin pääkaupungissa vuodesta 2025. Autot liikkuvat jo autonomisesti seitsemällä Tokion alueella, mutta toistaiseksi mukana on Nihon Kotsun koulutettua henkilöstöä. Seuraavassa vaiheessa on tarkoitus siirtyä täysin kuljettajattomiin yleisölle tarjottaviin kyyteihin lupien saamisen ja teknologian validoinnin valmistumisen jälkeen. Auton voi tulevaisuudessa tilata sekä Waymon että GO:n kautta.

Waymolle robotaksit eivät enää ole pelkkä kokeilu. Yhtiö kertoo tarjoavansa yli 500 000 täysin autonomista kyytiä viikossa ja toimivansa 15 suuressa yhdysvaltalaiskaupungissa. Tokio on seuraava vaativa skaalautuvuustesti: vasemmanpuoleinen liikenne, kapeat kadut ja tiheä kaupunkiliikenne ovat vaatineet Waymo Driverin erillistä mukauttamista.

Samankaltainen siirtymä on käynnissä myös Venäjällä. Yandexin mukaan Moskovaan pitäisi tulla vuoden 2026 loppuun mennessä 100 Yandex Gon kautta tilattavaa robotaksia. Ensimmäisessä vaiheessa autossa on kuitenkin testikuljettaja. Vaikka matkustajakäyttöön tarkoitettujen kalustojen koko on lähellä toisiaan, Tokion Waymo-hankkeen tavoitteena ovat nimenomaan kaupalliset kyydit ilman ketään kuljettajan paikalla.

Waymo käyttää vastaavaa valmistelumallia myös Euroopassa. Münchenissä yhtiö tutustuu ensin kaupunkiympäristöön kuljettajan ollessa mukana, ja täysin autonomisen palvelun on määrä käynnistyä vuoden 2027 lopulla. Robotaksit ovat näin siirtymässä demonstraatioteknologiasta kohti tavallista matkustajaliikenteen palvelua.

Tokion käynnistyminen vuonna 2027 ei silti ole varmaa. Sopimus sitoo palvelun aloituksen kansallisten ja paikallisten viranomaisten lupiin sekä Waymo Driverin onnistuneeseen validointiin. Hankkeen vaihe on kuitenkin muuttunut olennaisesti: tavoitteena ei enää ole vain tieaineiston kerääminen, vaan maksullisen palvelun valmistelu tavallisille matkustajille.