Volkswagen 1.5 TSI -täyshybridi: miksi uusi HEV ei käytä 2.0 TSI:tä

© volkswagen-newsroom.com

Volkswagen rakensi uuden täyshybridinsä 1.5 TSI -moottorin, kahden sähkömoottorin ja yksivaihteisen voimansiirron ympärille. 2.0 TSI -versio on teknisesti mahdollinen — Audi on jo osoittanut sen, mutta käyttää täysin erilaista rakennetta. Samalla DSG:n 400 Nm:n raja ei selitä, miksi Volkswagen valitsi uuteen täyshybridiin 1.5 TSI:n tehokkaamman 2.0 TSI:n sijasta. Viralliset asiakirjat osoittavat, ettei Golfin ja T-Rocin uusi järjestelmä käytä lainkaan joissakin julkaisuissa mainittua DQ400E-vaihteistoa.

Volkswagen kehitti erillisen hybridimoduulin. Siihen kuuluvat vetävä sähkömoottori, toinen moottori-generaattori, tehoelektroniikka, tasauspyörästö, yksivaihteinen voimansiirto ja ohjattu monilevykytkin. Kytkin yhdistää 1.5 TSI evo2:n pyöriin tarvittaessa. Pienessä nopeudessa auto voi liikkua sähköllä, sen jälkeen toimia sarjahybridinä ja noin 60 km/h:n nopeudesta alkaen rinnakkaishybridinä. Akun kapasiteetti on vain 1,6 kWh.

Siksi 1.5 TSI:n valintaa ei ole oikein yhdistää suoraan kuusivaihteisen DQ400E:n rajaan. Volkswagen suunnitteli uuden HEV-järjestelmän alusta lähtien erilliseksi ratkaisuksi suurten volyymien etuvetomalleihin. Golfiin ja T-Rociin on suunnitteilla 136 ja 170 hv:n versiot.

2.0 TSI -moottori itsessään sopii hyvin hybridivoimalinjaan. Pitkittäiselle PPC-alustalle rakennettu Audi A5 e-hybrid yhdistää 252 hv:n 2.0 TFSI:n sähkömoottoriin ja tuottaa 299 tai 367 hv, kun taas järjestelmän suurin vääntömomentti on vastaavasti 450 ja 500 Nm. Siinä käytetään eri arkkitehtuuria ja seitsemänvaihteista S tronic -vaihteistoa.

CUPRAlla roolijako näkyy jo selvästi nykyisessä Leon Sportstourerissa. Bensiinikäyttöinen 2.0 TSI VZ tuottaa 333 hv ja 420 Nm, kun taas ladattava e-Hybrid käyttää 1.5 TSI:tä ja yltää 272 hv:n tehoon.

CUPRA ei ole vielä paljastanut sarjatuotantoisen Leon-täyshybridin tekniikkaa: teknisiä tietoja tai markkinoilletulon ajankohtaa ei ole ilmoitettu. SEATin ja CUPRAn johtaja Markus Haupt on kuitenkin jo puhunut julkisesti konsernin täyshybridijärjestelmän tulevasta käytöstä CUPRA Leonissa ja Formentorissa. Erillisessä virallisessa suunnitelmassa SEAT Leon -täyshybridi on ajoitettu vuodelle 2028.

Täsmällisempi johtopäätös on siis, ettei 2.0 TSI:tä ole suljettu pois hybridisoinnista teknisen rajoituksen vuoksi. Volkswagen rakensi uuden suuren volyymin täyshybridinsä 1.5 TSI:n ympärille etuvetomalleja varten, kun taas 2.0 TSI toimii edelleen tehokkaampien versioiden ja muiden sähköistysratkaisujen perustana. Se, miten CUPRA sovittaa uuden HEV:n urheilullisemman Leonin luonteeseen, selviää vasta voimalinjan virallisen esittelyn yhteydessä.