Suzuki e SKY 2026: hinta, 310 km WLTC-toimintamatka ja lataus

© suzuki.co.jp

Suzuki on esitellyt e SKY -mallin tuotantoversion — merkin ensimmäisen sähköisen henkilö-kei-auton. Myynti Japanissa alkaa 16. marraskuuta 2026. Perusversio A maksaa 2,12 miljoonaa jeniä, G 2,39 miljoonaa ja X 2,79 miljoonaa jeniä.

Japanin CEV-tuki e SKYlle on tällä hetkellä 568 000 jeniä. Täyden tuen jälkeen perusversion laskennallinen hinta laskee 1,552 miljoonaan jeniin. Suzuki ilmoittaa tämän tukisumman autoille, jotka rekisteröidään 6. lokakuuta ja 31. joulukuuta 2026 välisenä aikana; tuen saaminen riippuu ohjelman ehdoista ja käytettävissä olevasta määrärahasta.

Tekniikassa pääpaino on tehokkuudessa suuren akun sijaan. LFP-akun kapasiteetti on vain 26 kWh, mutta WLTC-hyväksytty toimintamatka on 310 km. Energiankulutus on 97 Wh/km, ja Suzuki kertoo sen olevan kevyiden sähköisten kei-autojen luokan paras tulos. Sähkömoottorin teho on 47 kW eli 64 hv ja vääntö 133 Nm.

Halvimmassa versiossa on tärkeä erityispiirre. A valmistetaan vain tilauksesta ja takaovien ikkunat ovat kiinteät. 50 kW:n pikalataus on tarjolla G- ja X-versioihin: akun voi ladata 80 %:iin noin 25 minuutissa. Täysi lataus kestää noin 4,5 tuntia 6 kW:lla ja noin kahdeksan tuntia 3 kW:lla.

Vertailu BYD RACCOon on erityisen kiinnostava. Malli tuli Japanin markkinoille 28. heinäkuuta. RACCO 200 maksaa 2,145 miljoonaa jeniä ja tarjoaa 210 km toimintamatkan. Perus-e SKY on siten 25 000 jeniä halvempi ja tarjoaa 100 km pidemmän hyväksytyn toimintamatkan. BYD:n etuna ovat kuitenkin liukuovet. 320 km:n RACCO 300Plus maksaa 2,398 miljoonaa jeniä — käytännössä saman verran kuin 2,39 miljoonan jenin e SKY G.

Honda N-ONE e: on selvästi kalliimpi. G-versio maksaa 2,6994 miljoonaa jeniä, kulkee 295 km ja kuluttaa 105 Wh/km. Suzuki on siis 579 400 jeniä halvempi, tarjoaa 15 km pidemmän hyväksytyn toimintamatkan ja käyttää vähemmän energiaa kilometriä kohti.

e SKY osoittaa myös, miksi pieni akku ei välttämättä tarkoita lyhyttä toimintamatkaa. Alhainen energiankulutus voi laskea päivittäisiä käyttökustannuksia selvästi, etenkin kotona ladattaessa.

Suzuki tavoittelee Japanissa 1000 e SKY -auton kuukausimyyntiä. Jos tavoite toteutuu, malli testaa kahta asiaa yhtä aikaa: ovatko ostajat valmiita siirtymään bensiinikäyttöisistä kei-autoista sähköautoihin ja onko pieni mutta erittäin tehokas akku tärkeämpi kuin mahdollisimman suuri kapasiteetti.