Volkswagen MEB+: edulliset sähköautot alle 25 000 €
Volkswagenin MEB+ tekee sähköautoista edullisia – LFP/NCM-akut ja SEAT/CUPRA johdolla
Volkswagen MEB+: edulliset sähköautot alle 25 000 €
Volkswagenin MEB+ tekee sähköautoista edullisia: alle 25 000 €, LFP- ja NCM-akut, uusi APP290-moottori. SEAT/CUPRA vastaa kehityksestä, tuotanto Espanjassa.
2025-10-19T17:12:00+03:00
2025-10-19T17:12:00+03:00
2025-10-19T17:12:00+03:00
Volkswagen siirtyy sähköstrategiassaan uuteen vaiheeseen. MEB‑alustaan nojanneen ID‑perheen epätasaisen myynnin jälkeen konserni esitteli perusteellisesti päivitetyn MEB+‑arkkitehtuurin, jonka varaan rakennetaan edullisia kaupunkimalleja. Kokonaisuus tuntuu käytännönläheiseltä suunnanmuutokselta. Hanke on monella tapaa espanjalainen: kehityksestä vastaa SEAT/CUPRA, ja ensimmäiset mallit – VW ID.Polo ja CUPRA Raval – valmistuvat Martorellissa. Niitä seuraavat Pamplonassa tehtävät Skoda Epiq ja ID.Cross. LFP‑akkujen tuotanto sijoitetaan Valenciaan, ja NCM‑kennot tulevat Salzgitteristä.MEB+ on suunniteltu tekemään sähköisestä liikkumisesta Euroopassa helpommin saavutettavaa: perusversioiden hinnat aiotaan asettaa alle 25 000 euron, ja tulevat A‑segmentin mallit alkavat noin 20 000 eurosta. Tavoitteeseen pääsemiseksi alusta on muokattu etuvedolle, takajousitusta yksinkertaistettu ja gigacasting‑tekniikan käyttöä laajennettu osamäärän vähentämiseksi – viesti on selvä: hinta ja kustannustehokkuus menevät nyt monimutkaisuuden edelle.Toinen merkittävä muutos koskee akkuja: uudet paketit CTB‑integraatiolla ja yhtenäisellä kennoformaatilla mahdollistavat valinnan kalliimman NCM‑kemian (jopa 450 km) ja edullisemman LFP‑vaihtoehdon (noin 300 km) välillä. Malliston kärjessä on uusi APP290‑sähkömoottori, ja huipulle on tulossa GTI‑versio. Tällainen palikoista koottava kokonaisuus sopii luontevasti tehtävään rakentaa sähköautoja valtavirralle.MEB+ toimii välivaiheena ennen SSP‑alustaa, jonka odotetaan lähestyvän 2030‑lukua. Jo nyt suunta on selkeä: tämän arkkitehtuurin tarkoitus on tehdä Volkswagenin sähköautoista suurelle yleisölle suunnattuja tuotteita, ei pienen piirin erikoisuuksia – ja ajoitus tuntuu osuvan kohdalleen.
Volkswagenin MEB+ tekee sähköautoista edullisia: alle 25 000 €, LFP- ja NCM-akut, uusi APP290-moottori. SEAT/CUPRA vastaa kehityksestä, tuotanto Espanjassa.
Michael Powers, Editor
Volkswagen siirtyy sähköstrategiassaan uuteen vaiheeseen. MEB‑alustaan nojanneen ID‑perheen epätasaisen myynnin jälkeen konserni esitteli perusteellisesti päivitetyn MEB+‑arkkitehtuurin, jonka varaan rakennetaan edullisia kaupunkimalleja. Kokonaisuus tuntuu käytännönläheiseltä suunnanmuutokselta. Hanke on monella tapaa espanjalainen: kehityksestä vastaa SEAT/CUPRA, ja ensimmäiset mallit – VW ID.Polo ja CUPRA Raval – valmistuvat Martorellissa. Niitä seuraavat Pamplonassa tehtävät Skoda Epiq ja ID.Cross. LFP‑akkujen tuotanto sijoitetaan Valenciaan, ja NCM‑kennot tulevat Salzgitteristä.
MEB+ on suunniteltu tekemään sähköisestä liikkumisesta Euroopassa helpommin saavutettavaa: perusversioiden hinnat aiotaan asettaa alle 25 000 euron, ja tulevat A‑segmentin mallit alkavat noin 20 000 eurosta. Tavoitteeseen pääsemiseksi alusta on muokattu etuvedolle, takajousitusta yksinkertaistettu ja gigacasting‑tekniikan käyttöä laajennettu osamäärän vähentämiseksi – viesti on selvä: hinta ja kustannustehokkuus menevät nyt monimutkaisuuden edelle.
Toinen merkittävä muutos koskee akkuja: uudet paketit CTB‑integraatiolla ja yhtenäisellä kennoformaatilla mahdollistavat valinnan kalliimman NCM‑kemian (jopa 450 km) ja edullisemman LFP‑vaihtoehdon (noin 300 km) välillä. Malliston kärjessä on uusi APP290‑sähkömoottori, ja huipulle on tulossa GTI‑versio. Tällainen palikoista koottava kokonaisuus sopii luontevasti tehtävään rakentaa sähköautoja valtavirralle.
MEB+ toimii välivaiheena ennen SSP‑alustaa, jonka odotetaan lähestyvän 2030‑lukua. Jo nyt suunta on selkeä: tämän arkkitehtuurin tarkoitus on tehdä Volkswagenin sähköautoista suurelle yleisölle suunnattuja tuotteita, ei pienen piirin erikoisuuksia – ja ajoitus tuntuu osuvan kohdalleen.
