Bugatti ei sähköisty: Tourbillon-hybridi säilyttää sielun
Bugatti Tourbillon on merkin ensimmäinen hybridi: V16 + 3 sähkömoottoria, 1 800 hv, 0–100 2 s, 445 km/h. Rimac kertoo, miksi Bugatti ei siirry täyssähköksi.
2025-10-21T20:51:07+03:00
2025-10-21T20:51:07+03:00
2025-10-21T20:51:07+03:00
Bugatti Rimacin toimitusjohtaja Mate Rimac kertoi, ettei yhtiö aio siirtyä täyssähköisiin hyperautoihin. Hänen mukaansa merkin asiakkaat eivät ole valmiita luopumaan polttomoottorin tuottamasta tunnekokemuksesta. Linjaus on selkeä viittaus siihen, mitä ostajakunta arvostaa eniten, ja perustelu on helppo ymmärtää, kun puhutaan tästä luokasta.Vuonna 2025 esitelty uusi Bugatti Tourbillon on merkin ensimmäinen hybridi, ja tuotanto käynnistyy vuonna 2026. Mallissa 8,3-litrainen, Cosworthin kanssa kehitetty V16 yhdistyy kolmeen sähkömoottoriin. Yhteisteho on 1 800 hv, 0–100 km/h sujuu 2 sekunnissa ja huippunopeus on 445 km/h. Lukemat puhuvat puolestaan.Rimac perusteli täyssähköpolun välttämistä viittaamalla hyper-EV:iden vähäiseen kysyntään. Siitä huolimatta kaikki 250 Tourbillon-yksilöä, lähtöhinnaltaan 3,8 miljoonaa euroa, on jo myyty, ja valmistus on aikataulutettu vuoteen 2029 saakka. Sointi on selkeä: markkina kertoo suuntansa, vaikka sähköistyminen etenee.Bugatti nojaa hybridiin ratkaisuna, jonka se näkee parhaana tasapainona raakavoiman ja tunne-elämyksen välillä. Asiantuntijoiden mukaan tämä lähestymistapa voi auttaa merkkiä säilyttämään johtoasemansa vuoden 2026 urheiluautojen joukossa ja samalla vaalimaan sen omaleimaista luonnetta. Brändille, jossa tunne on yhtä tärkeä kuin tekniset lukemat, tällainen tasapaino vaikuttaa välttämättömältä — ja valinta tuntuu luontevalta.
Bugatti Tourbillon, hybridi hyperauto, V16, 1 800 hv, 0–100 2 s, 445 km/h, Mate Rimac, ei täyssähköä, Cosworth, 3,8 miljoonaa €, 250 kappaletta, tuotanto 2026–2029
Bugatti Tourbillon on merkin ensimmäinen hybridi: V16 + 3 sähkömoottoria, 1 800 hv, 0–100 2 s, 445 km/h. Rimac kertoo, miksi Bugatti ei siirry täyssähköksi.
Michael Powers, Editor
Bugatti Rimacin toimitusjohtaja Mate Rimac kertoi, ettei yhtiö aio siirtyä täyssähköisiin hyperautoihin. Hänen mukaansa merkin asiakkaat eivät ole valmiita luopumaan polttomoottorin tuottamasta tunnekokemuksesta. Linjaus on selkeä viittaus siihen, mitä ostajakunta arvostaa eniten, ja perustelu on helppo ymmärtää, kun puhutaan tästä luokasta.
Vuonna 2025 esitelty uusi Bugatti Tourbillon on merkin ensimmäinen hybridi, ja tuotanto käynnistyy vuonna 2026. Mallissa 8,3-litrainen, Cosworthin kanssa kehitetty V16 yhdistyy kolmeen sähkömoottoriin. Yhteisteho on 1 800 hv, 0–100 km/h sujuu 2 sekunnissa ja huippunopeus on 445 km/h. Lukemat puhuvat puolestaan.
Rimac perusteli täyssähköpolun välttämistä viittaamalla hyper-EV:iden vähäiseen kysyntään. Siitä huolimatta kaikki 250 Tourbillon-yksilöä, lähtöhinnaltaan 3,8 miljoonaa euroa, on jo myyty, ja valmistus on aikataulutettu vuoteen 2029 saakka. Sointi on selkeä: markkina kertoo suuntansa, vaikka sähköistyminen etenee.
Bugatti nojaa hybridiin ratkaisuna, jonka se näkee parhaana tasapainona raakavoiman ja tunne-elämyksen välillä. Asiantuntijoiden mukaan tämä lähestymistapa voi auttaa merkkiä säilyttämään johtoasemansa vuoden 2026 urheiluautojen joukossa ja samalla vaalimaan sen omaleimaista luonnetta. Brändille, jossa tunne on yhtä tärkeä kuin tekniset lukemat, tällainen tasapaino vaikuttaa välttämättömältä — ja valinta tuntuu luontevalta.
