Autovalmistajat kiertävät CO2-sakkoja: EV-poolit apuna
Päästöhyvitykset ja EV-allianssit: näin Euroopan valmistajat välttävät miljardisakot
Autovalmistajat kiertävät CO2-sakkoja: EV-poolit apuna
Euroopan autovalmistajat muodostavat EV-poolit ja hyödyntävät päästöhyvityksiä välttääkseen CO2-sakot. Taustat, sopimukset ja markkinaennusteet vuoteen 2027.
2025-10-22T12:03:04+03:00
2025-10-22T12:03:04+03:00
2025-10-22T12:03:04+03:00
Eurooppalaiset autonvalmistajat ovat löytäneet tavan välttää monen miljardin euron sakot CO2-rajojen ylittämisestä. Reutersin mukaan useat yhtiöt ovat muodostaneet liittoumia sähköautovalmistajien kanssa hyödyntääkseen niin sanottuja päästöhyvityksiä ja tasatakseen autokantojensa keskimääräiset päästöt. Keino on käytännöllinen, joskin lähempänä kirjanpidollista ratkaisua kuin teknistä läpimurtoa.Sakot, jotka alun perin laskettiin vuodelle 2025, olisivat voineet nousta 15 miljardiin euroon, mutta Euroopan komissio pehmensi kehikkoa: autokannan päästöjen keskiarvo mitataan nyt vuosien 2025–2027 ajalta. Helpotus on tuntuva, mutta sähköistymisessä takamatkalla oleville merkeille riski ei katoa minnekään.Yhteistyökuvioita syntyy ripeään tahtiin. Nissan sopi kumppanuudesta Kiinan BYD:n kanssa, kun taas Etelä-Korean KG Mobility liittoutui Xpengin kanssa. Tesla, monen tällaisen järjestelyn epäsuora keskipiste, perusti tammikuussa poolin Toyotan, Fordin, Mazdan, Subarun, Stellantiksen ja kiinalaisen Leapmotorin kanssa. Myöhemmin mukaan tulivat myös Honda ja Suzuki.Mercedes-Benz solmi lisäksi erillisen sopimuksen Volvo Carin, Polestarin ja Smartin kanssa. Kaikkia yhdistää kiinalainen Geely, jolla on omistusosuuksia jokaisessa osapuolessa.AlixPartners arvioi, että sähköautojen osuus Euroopan markkinasta oli 12 % vuonna 2024, nousee 15 prosenttiin vuonna 2025 ja yltää 24 prosenttiin vuoteen 2027 mennessä. Vuosikymmenen loppuun mennessä 40 % EU:ssa myytävistä uusista henkilöautoista arvioidaan olevan sähköisiä. Suunta on selvä, vaikka eteneminen onkin portaittaista.Nämä kumppanuudet ostavat aikaa ja auttavat valmistajia välttämään jättisakot, mutta asiantuntijat muistuttavat, että entistä tiukemmat ympäristöstandardit tulevat voimaan vuonna 2030 — siinä vaiheessa täyttä sähköistymistä on vaikea enää kiertää. Toistaiseksi poolaus näyttää käytännölliseltä väliratkaisulta: käyttökelpoinen tapa pysyä sääntöjen oikealla puolella, mutta samalla muistutus siitä, kuinka kaukana osa mallistoista yhä on omillaan tavoitteesta.
autovalmistajat, EV-poolit, päästöhyvitykset, CO2-sakot, sähköautot, allianssit, Euroopan markkina, EU päästörajat, Tesla, Toyota, Ford, Stellantis, BYD, Xpeng, Geely, markkinaennuste 2027
2025
Michael Powers
news
Päästöhyvitykset ja EV-allianssit: näin Euroopan valmistajat välttävät miljardisakot
Euroopan autovalmistajat muodostavat EV-poolit ja hyödyntävät päästöhyvityksiä välttääkseen CO2-sakot. Taustat, sopimukset ja markkinaennusteet vuoteen 2027.
Michael Powers, Editor
Eurooppalaiset autonvalmistajat ovat löytäneet tavan välttää monen miljardin euron sakot CO2-rajojen ylittämisestä. Reutersin mukaan useat yhtiöt ovat muodostaneet liittoumia sähköautovalmistajien kanssa hyödyntääkseen niin sanottuja päästöhyvityksiä ja tasatakseen autokantojensa keskimääräiset päästöt. Keino on käytännöllinen, joskin lähempänä kirjanpidollista ratkaisua kuin teknistä läpimurtoa.
Sakot, jotka alun perin laskettiin vuodelle 2025, olisivat voineet nousta 15 miljardiin euroon, mutta Euroopan komissio pehmensi kehikkoa: autokannan päästöjen keskiarvo mitataan nyt vuosien 2025–2027 ajalta. Helpotus on tuntuva, mutta sähköistymisessä takamatkalla oleville merkeille riski ei katoa minnekään.
Yhteistyökuvioita syntyy ripeään tahtiin. Nissan sopi kumppanuudesta Kiinan BYD:n kanssa, kun taas Etelä-Korean KG Mobility liittoutui Xpengin kanssa. Tesla, monen tällaisen järjestelyn epäsuora keskipiste, perusti tammikuussa poolin Toyotan, Fordin, Mazdan, Subarun, Stellantiksen ja kiinalaisen Leapmotorin kanssa. Myöhemmin mukaan tulivat myös Honda ja Suzuki.
Mercedes-Benz solmi lisäksi erillisen sopimuksen Volvo Carin, Polestarin ja Smartin kanssa. Kaikkia yhdistää kiinalainen Geely, jolla on omistusosuuksia jokaisessa osapuolessa.
AlixPartners arvioi, että sähköautojen osuus Euroopan markkinasta oli 12 % vuonna 2024, nousee 15 prosenttiin vuonna 2025 ja yltää 24 prosenttiin vuoteen 2027 mennessä. Vuosikymmenen loppuun mennessä 40 % EU:ssa myytävistä uusista henkilöautoista arvioidaan olevan sähköisiä. Suunta on selvä, vaikka eteneminen onkin portaittaista.
Nämä kumppanuudet ostavat aikaa ja auttavat valmistajia välttämään jättisakot, mutta asiantuntijat muistuttavat, että entistä tiukemmat ympäristöstandardit tulevat voimaan vuonna 2030 — siinä vaiheessa täyttä sähköistymistä on vaikea enää kiertää. Toistaiseksi poolaus näyttää käytännölliseltä väliratkaisulta: käyttökelpoinen tapa pysyä sääntöjen oikealla puolella, mutta samalla muistutus siitä, kuinka kaukana osa mallistoista yhä on omillaan tavoitteesta.
