GM: Täyssähköistä Chevrolet Corvettea ei vielä – syyt
Miksi GM ei tuo täyssähköistä Chevrolet Corvettea vielä
GM: Täyssähköistä Chevrolet Corvettea ei vielä – syyt
GM:n Mark Reuss kertoo, ettei täyssähköinen Chevrolet Corvettea ole tulossa lähivuosina: akkujen massa heikentää suorituskykyä. E-Ray jatkaa toistaiseksi.
2025-10-24T06:10:54+03:00
2025-10-24T06:10:54+03:00
2025-10-24T06:10:54+03:00
General Motorsin johtaja Mark Reuss kertoi, ettei yhtiöllä ole aikomusta tuoda täysin sähköistä Chevrolet Corvettea markkinoille lähitulevaisuudessa. Hänen mukaansa nykyteknologia ei pysty säilyttämään auton suorituskykyä ja perusluonnetta, jos voimalinja vaihdetaan akkusähköön.Reussin mukaan suurin este on akkujen massa, joka nakertaa urheiluauton ajettavuutta ja lämpötilanhallintaa. Hän korosti, että Corvetten on pysyttävä uskollisena pitkään vaalituille arvoilleen, eikä tämänhetkinen ostajakunta ole valmis radikaaliin suunnanmuutokseen. Linjaus tuntuu realistiselta: nykyakut tuovat väistämätöntä lisäpainoa, joka turruttaa vasteet ja laimentaa ne piirteet, joista Corvette tunnetaan.Samaan aikaan GM ei sulje pois ajatusta palata aiheeseen, kun uudempi tekniikka keventää kokonaisuutta ja parantaa sähköisen voimalinjan tehokkuutta. Toistaiseksi sähköistys rajoittuu E-Ray-hybridiin, ja klassinen Corvette säilyttää asemansa yhtenä vuoden 2026 tunnistettavimmista urheiluautoista.
Chevrolet Corvette, GM, General Motors, Mark Reuss, täyssähköinen Corvette, sähköauto, Corvette EV, akkujen massa, suorituskyky, E-Ray hybridi, sähköistys, urheiluauto 2026
2025
Michael Powers
news
Miksi GM ei tuo täyssähköistä Chevrolet Corvettea vielä
GM:n Mark Reuss kertoo, ettei täyssähköinen Chevrolet Corvettea ole tulossa lähivuosina: akkujen massa heikentää suorituskykyä. E-Ray jatkaa toistaiseksi.
Michael Powers, Editor
General Motorsin johtaja Mark Reuss kertoi, ettei yhtiöllä ole aikomusta tuoda täysin sähköistä Chevrolet Corvettea markkinoille lähitulevaisuudessa. Hänen mukaansa nykyteknologia ei pysty säilyttämään auton suorituskykyä ja perusluonnetta, jos voimalinja vaihdetaan akkusähköön.
Reussin mukaan suurin este on akkujen massa, joka nakertaa urheiluauton ajettavuutta ja lämpötilanhallintaa. Hän korosti, että Corvetten on pysyttävä uskollisena pitkään vaalituille arvoilleen, eikä tämänhetkinen ostajakunta ole valmis radikaaliin suunnanmuutokseen. Linjaus tuntuu realistiselta: nykyakut tuovat väistämätöntä lisäpainoa, joka turruttaa vasteet ja laimentaa ne piirteet, joista Corvette tunnetaan.
Samaan aikaan GM ei sulje pois ajatusta palata aiheeseen, kun uudempi tekniikka keventää kokonaisuutta ja parantaa sähköisen voimalinjan tehokkuutta. Toistaiseksi sähköistys rajoittuu E-Ray-hybridiin, ja klassinen Corvette säilyttää asemansa yhtenä vuoden 2026 tunnistettavimmista urheiluautoista.
