Hyundain ja Kian T-akku mullistaa urheilulliset sähköautot
Hyundai ja Kia patentoivat T-muotoisen akun sähköurheiluautoihin
Hyundain ja Kian T-akku mullistaa urheilulliset sähköautot
Hyundai ja Kia patentoivat T-muotoisen akun: kerrosmoduulit ja nestekylmälevyt mahdollistavat keskimoottorimaisen pakkauksen ja ketterät sähköurheiluautot.
2025-10-24T14:12:12+03:00
2025-10-24T14:12:12+03:00
2025-10-24T14:12:12+03:00
Hyundai ja Kia ovat jättäneet epätavanomaisen patentin, joka voi kääntää suorituskykyisten sähköautojen ajattelun uusille urille. Asiakirja kuvaa T-muotoista akkua, joka on suunniteltu kompakteihin, kevyisiin malleihin ja jonka pakkausratkaisu muistuttaa keskimoottorirakennetta.Perinteisten lattiamodulien sijaan uudessa ratkaisussa moduuleja ladotaan useiksi kerroksiksi, ja niiden väliin asetetaan nestekylmälevyt. Kukin levy kytkeytyy seuraavaan, tasaa lämmönsiirtoa ja maadoittaa kaikki kennot. Tällainen arkkitehtuuri mahdollistaa akun ujuttamisen ahtaisiin kohtiin — takapenkin alle tai lattiatunneliin kohtaan, jossa voimansiirto yleensä kulkisi.Ajatus tuntuu erityisen osuvalta urheiluhenkisiin hankkeisiin, kuten vetysäiliöiden ympärille suunniteltuun Hyundai N Vision 74:ään. Tämän akun myötä matalan ja tasapainoisen, takapainotteisen sähköauton rakentaminen alkaa olla realismia, ja kokonaisuus lähenee käytökseltään keskimoottoriautoa. Tällainen pakkaus suosii usein ketteryyttä ja kuljettajakeskeisyyttä — juuri niitä ominaisuuksia, joiden toivoisi säilyvän suorituskyvyn sähköistyessä.Patentti ei paljasta tarkkoja mittoja, mutta asettelu vaikuttaa riittävän joustavalta eri korimalleihin — coupeista roadstereihin. Insinöörien mukaan tämä muoto voi olla avain siihen, että klassiset urheiluauton reseptit siirretään luontevasti sähköiseen aikaan.
Hyundai ja Kia patentoivat T-muotoisen akun: kerrosmoduulit ja nestekylmälevyt mahdollistavat keskimoottorimaisen pakkauksen ja ketterät sähköurheiluautot.
Michael Powers, Editor
Hyundai ja Kia ovat jättäneet epätavanomaisen patentin, joka voi kääntää suorituskykyisten sähköautojen ajattelun uusille urille. Asiakirja kuvaa T-muotoista akkua, joka on suunniteltu kompakteihin, kevyisiin malleihin ja jonka pakkausratkaisu muistuttaa keskimoottorirakennetta.
Perinteisten lattiamodulien sijaan uudessa ratkaisussa moduuleja ladotaan useiksi kerroksiksi, ja niiden väliin asetetaan nestekylmälevyt. Kukin levy kytkeytyy seuraavaan, tasaa lämmönsiirtoa ja maadoittaa kaikki kennot. Tällainen arkkitehtuuri mahdollistaa akun ujuttamisen ahtaisiin kohtiin — takapenkin alle tai lattiatunneliin kohtaan, jossa voimansiirto yleensä kulkisi.
Ajatus tuntuu erityisen osuvalta urheiluhenkisiin hankkeisiin, kuten vetysäiliöiden ympärille suunniteltuun Hyundai N Vision 74:ään. Tämän akun myötä matalan ja tasapainoisen, takapainotteisen sähköauton rakentaminen alkaa olla realismia, ja kokonaisuus lähenee käytökseltään keskimoottoriautoa. Tällainen pakkaus suosii usein ketteryyttä ja kuljettajakeskeisyyttä — juuri niitä ominaisuuksia, joiden toivoisi säilyvän suorituskyvyn sähköistyessä.
Patentti ei paljasta tarkkoja mittoja, mutta asettelu vaikuttaa riittävän joustavalta eri korimalleihin — coupeista roadstereihin. Insinöörien mukaan tämä muoto voi olla avain siihen, että klassiset urheiluauton reseptit siirretään luontevasti sähköiseen aikaan.
