Ranska avasi moottoritien osuuden, joka lataa sähköautoja
Ranska avasi A10:lle 1,5 km moottoritien pätkän, joka lataa sähköajoneuvoja langattomasti ajon aikana. Tekniikka tähtää erityisesti raskaaseen liikenteeseen.
2025-10-24T16:51:28+03:00
2025-10-24T16:51:28+03:00
2025-10-24T16:51:28+03:00
Ranska avasi maailman ensimmäisen moottoritien osuuden, joka lataa sähköajoneuvoja ajon aikana. Pariisin kupeessa A10:llä 1,5 kilometrin pätkä on varustettu 900 kuparikäämillä, noin kymmenen senttiä päällysteen alla. Ne synnyttävät magneettikentän, joka siirtää energiaa autoihin ilman kaapeleita ja kosketusta.Järjestelmä kykenee enimmillään 300 kilowatin tehoon, mutta käytännössä taso asettuu noin 200 kilowattiin. Insinöörien arvion mukaan henkilöauto voi kasvattaa toimintamatkaansa 2–3 kilometriä jokaista ajettua kilometriä kohden, kun taas kuorma-autolle lisäys on noin kilometrin.Kokeissa on mukana neljä prototyyppiä: Toyota bZ4X, pieni kaupunkisähköauto, linja-auto ja DAF XF -kuorma-auto. Jokaisessa ajoneuvossa on noin 40 kiloa painava vastaanottopaneeli lattian alla, joka kerää tehon tien rakenteista.Hankkeen päätavoite ei ole yksityisautojen massalataus, vaan sähköisen tavaraliikenteen tukeminen. Kun raskaampi kalusto saa virtaa liikkeessä, akkujen kokoa ja kustannuksia voidaan painaa alemmas, ja pitkät matkat sujuvat ilman tiheitä pysähdyksiä. Raskaan liikenteen näkökulmasta tämä vaikuttaa harkitummalta polulta kuin akkujen jatkuva kasvattaminen.Haasteitakin on: energiahäviöt nousevat noin 20 prosenttiin, ja laaja käyttöönotto vaatisi huomattavia investointeja sekä yhteisiä standardeja. Lähitulevaisuudessa tekniikka sopii todennäköisesti rajatuille tieosuuksille ja ammattiliikenteen reiteille ennemmin kuin koko verkkoa ravistelevaan käyttöönottoon.
Ranska, A10, moottoritie, langaton lataus, sähköautot, sähköajoneuvot, dynaaminen lataus, induktiolataus, raskas liikenne, tavaraliikenne, Toyota bZ4X, DAF XF
Ranska avasi A10:lle 1,5 km moottoritien pätkän, joka lataa sähköajoneuvoja langattomasti ajon aikana. Tekniikka tähtää erityisesti raskaaseen liikenteeseen.
Michael Powers, Editor
Ranska avasi maailman ensimmäisen moottoritien osuuden, joka lataa sähköajoneuvoja ajon aikana. Pariisin kupeessa A10:llä 1,5 kilometrin pätkä on varustettu 900 kuparikäämillä, noin kymmenen senttiä päällysteen alla. Ne synnyttävät magneettikentän, joka siirtää energiaa autoihin ilman kaapeleita ja kosketusta.
Järjestelmä kykenee enimmillään 300 kilowatin tehoon, mutta käytännössä taso asettuu noin 200 kilowattiin. Insinöörien arvion mukaan henkilöauto voi kasvattaa toimintamatkaansa 2–3 kilometriä jokaista ajettua kilometriä kohden, kun taas kuorma-autolle lisäys on noin kilometrin.
Kokeissa on mukana neljä prototyyppiä: Toyota bZ4X, pieni kaupunkisähköauto, linja-auto ja DAF XF -kuorma-auto. Jokaisessa ajoneuvossa on noin 40 kiloa painava vastaanottopaneeli lattian alla, joka kerää tehon tien rakenteista.
Hankkeen päätavoite ei ole yksityisautojen massalataus, vaan sähköisen tavaraliikenteen tukeminen. Kun raskaampi kalusto saa virtaa liikkeessä, akkujen kokoa ja kustannuksia voidaan painaa alemmas, ja pitkät matkat sujuvat ilman tiheitä pysähdyksiä. Raskaan liikenteen näkökulmasta tämä vaikuttaa harkitummalta polulta kuin akkujen jatkuva kasvattaminen.
Haasteitakin on: energiahäviöt nousevat noin 20 prosenttiin, ja laaja käyttöönotto vaatisi huomattavia investointeja sekä yhteisiä standardeja. Lähitulevaisuudessa tekniikka sopii todennäköisesti rajatuille tieosuuksille ja ammattiliikenteen reiteille ennemmin kuin koko verkkoa ravistelevaan käyttöönottoon.
