Mercedes: adaptateur 400 V pour EV 800 V, charge 100 kW
Adaptateur 400 V: les Mercedes électriques 800 V gagnent en compatibilité
Mercedes: adaptateur 400 V pour EV 800 V, charge 100 kW
Mercedes lance un adaptateur 400 V pour ses EV 800 V: recharge jusqu’à 100 kW, accès aux bornes et Superchargers Tesla, 654,5 €, option pour voitures neuves.
2025-10-29T03:27:24+03:00
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Mercedes-Benz a dégainé une solution inattendue pour ses derniers modèles électriques: un adaptateur qui leur permet de se brancher sur des réseaux 400 volts, jusque-là incompatibles avec la plateforme 800 volts de la marque.Le problème tenait à peu de chose: les nouveaux GLC Electric et CLA Electric n’acceptent la charge rapide que sur une infrastructure 800 V délivrant jusqu’à 330 kW, alors que ce type de stations reste encore clairsemé en Europe. Avec l’adaptateur, les propriétaires peuvent utiliser des bornes 400 V bien plus répandues; en contrepartie, la puissance tombe à 100 kW.L’accessoire figure déjà dans les configurateurs Mercedes en Allemagne et en France au tarif de 654,5 euros. À l’usage, il améliore nettement la praticité au quotidien, notamment dans les pays où le maillage HPC est réduit, comme l’Espagne, et il ouvre l’accès aux Superchargers Tesla 400 V compatibles.Il y a toutefois un bémol: l’adaptateur ne peut être commandé qu’avec une voiture neuve et ne s’ajoute pas a posteriori. De quoi agacer les premiers acheteurs du CLA Electric.Le geste peut ressembler à un palliatif provisoire, mais il rend les Mercedes électriques plus polyvalentes et mieux armées pour les longs trajets. Malgré tout, face à des concurrentes comme la BMW iX3, l’expérience de recharge pourrait encore jouer contre Mercedes.
Mercedes lance un adaptateur 400 V pour ses EV 800 V: recharge jusqu’à 100 kW, accès aux bornes et Superchargers Tesla, 654,5 €, option pour voitures neuves.
Michael Powers, Editor
Mercedes-Benz a dégainé une solution inattendue pour ses derniers modèles électriques: un adaptateur qui leur permet de se brancher sur des réseaux 400 volts, jusque-là incompatibles avec la plateforme 800 volts de la marque.
Le problème tenait à peu de chose: les nouveaux GLC Electric et CLA Electric n’acceptent la charge rapide que sur une infrastructure 800 V délivrant jusqu’à 330 kW, alors que ce type de stations reste encore clairsemé en Europe. Avec l’adaptateur, les propriétaires peuvent utiliser des bornes 400 V bien plus répandues; en contrepartie, la puissance tombe à 100 kW.
L’accessoire figure déjà dans les configurateurs Mercedes en Allemagne et en France au tarif de 654,5 euros. À l’usage, il améliore nettement la praticité au quotidien, notamment dans les pays où le maillage HPC est réduit, comme l’Espagne, et il ouvre l’accès aux Superchargers Tesla 400 V compatibles.
Il y a toutefois un bémol: l’adaptateur ne peut être commandé qu’avec une voiture neuve et ne s’ajoute pas a posteriori. De quoi agacer les premiers acheteurs du CLA Electric.
Le geste peut ressembler à un palliatif provisoire, mais il rend les Mercedes électriques plus polyvalentes et mieux armées pour les longs trajets. Malgré tout, face à des concurrentes comme la BMW iX3, l’expérience de recharge pourrait encore jouer contre Mercedes.
