Honda Prelude: pas de Type R, une Type S à l’étude
Nouvelle Honda Prelude: GT du quotidien, pas de Type R; Type S envisagée
Honda Prelude: pas de Type R, une Type S à l’étude
Honda confirme que la nouvelle Prelude n’aura pas de version Type R: coupé grand tourisme axé plaisir quotidien. Une Type S plus affûtée est à l’étude.
2025-11-09T05:16:04+03:00
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Les fans de Honda espéraient le retour de la légendaire Prelude en version Type R, mais il faut désormais rayer cette option. Dans un entretien accordé à Drive, l’ingénieur en chef du projet, Tomoyuki Yamagami, a expliqué que la plateforme Type R ne convient pas à cette nouvelle voiture, en raison d’un caractère et d’une philosophie qui s’en écartent.Il a détaillé que la Prelude s’éloigne de l’esprit des modèles Type R: l’équipe a voulu mettre conducteur et machine au même tempo, non pas pour en faire une sportive née pour les circuits, mais pour façonner un coupé harmonieux pensé pour le plaisir de tous les jours. Une intention qui semble mieux correspondre à l’ADN du nom.Dans cette logique, la nouvelle Prelude s’apparente davantage à une grand-tourisme qu’à une interprétation agressive et pistarde d’une Civic ou d’une Integra. Cette lecture colle à l’héritage de l’emblème: le modèle n’a jamais couru après les versions extrêmes et s’est traditionnellement placé entre le confort d’une Accord et la vivacité d’une Civic Si. Un équilibre qui a souvent fait sa pertinence.Pour autant, la porte n’est pas fermée à un angle plus sportif. Selon l’ingénieur, la marque étudie une Type S — dans l’esprit de l’ancienne Prelude SiR destinée au marché japonais — avec un comportement affûté et un moteur revu. De quoi apporter un supplément de piquant sans trahir l’orientation grand tourisme.
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2025
Michael Powers
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Nouvelle Honda Prelude: GT du quotidien, pas de Type R; Type S envisagée
Honda confirme que la nouvelle Prelude n’aura pas de version Type R: coupé grand tourisme axé plaisir quotidien. Une Type S plus affûtée est à l’étude.
Michael Powers, Editor
Les fans de Honda espéraient le retour de la légendaire Prelude en version Type R, mais il faut désormais rayer cette option. Dans un entretien accordé à Drive, l’ingénieur en chef du projet, Tomoyuki Yamagami, a expliqué que la plateforme Type R ne convient pas à cette nouvelle voiture, en raison d’un caractère et d’une philosophie qui s’en écartent.
Il a détaillé que la Prelude s’éloigne de l’esprit des modèles Type R: l’équipe a voulu mettre conducteur et machine au même tempo, non pas pour en faire une sportive née pour les circuits, mais pour façonner un coupé harmonieux pensé pour le plaisir de tous les jours. Une intention qui semble mieux correspondre à l’ADN du nom.
Dans cette logique, la nouvelle Prelude s’apparente davantage à une grand-tourisme qu’à une interprétation agressive et pistarde d’une Civic ou d’une Integra. Cette lecture colle à l’héritage de l’emblème: le modèle n’a jamais couru après les versions extrêmes et s’est traditionnellement placé entre le confort d’une Accord et la vivacité d’une Civic Si. Un équilibre qui a souvent fait sa pertinence.
Pour autant, la porte n’est pas fermée à un angle plus sportif. Selon l’ingénieur, la marque étudie une Type S — dans l’esprit de l’ancienne Prelude SiR destinée au marché japonais — avec un comportement affûté et un moteur revu. De quoi apporter un supplément de piquant sans trahir l’orientation grand tourisme.
