GAC Aion V: production européenne pour éviter les droits UE
GAC localise l’assemblage de l’Aion V chez Magna Steyr pour contourner les droits de l’UE
GAC Aion V: production européenne pour éviter les droits UE
Face aux droits antidumping de l’UE, GAC assemble désormais l’Aion V chez Magna Steyr à Graz: production européenne, prix contenus et ancrage stratégique.
2025-11-21T09:49:13+03:00
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Le constructeur chinois Guangzhou Automobile Group (GAC) va localiser la production de son crossover électrique Aion V en Europe. L’assemblage débutera à l’usine Magna Steyr de Graz, en Autriche, le même site où Magna fabrique déjà des modèles XPeng. Cette décision est directement liée aux tarifs douaniers de l’UE : l’an dernier, l’Union a instauré des droits supplémentaires pouvant atteindre 37,6 % sur les véhicules électriques produits en Chine, ce qui a comprimé les marges des marques venues de ce pays.En déplaçant l’assemblage sur le sol européen, GAC évite ces droits et peut maintenir des prix offensifs, alors que la rivalité s’intensifie sur les segments d’entrée et de milieu de gamme. Wei Haigang, président de GAC International, indique que l’Europe reste un pilier de la stratégie mondiale de l’entreprise. Le calendrier paraît judicieux face à la pression croissante sur l’accessibilité dans cette catégorie, un signal clair adressé au marché.Magna, de son côté, renforce sa place parmi les principaux fabricants sous contrat de la région. Roland Prettner, à la tête de Magna Steyr, met en avant une configuration modulaire qui permet de produire sur des lignes communes des modèles thermiques, hybrides et électriques, accélérant une localisation plus souple pour les marques étrangères.L’accord de GAC illustre un mouvement plus large : les constructeurs chinois cherchent rapidement des points d’ancrage industriels au sein de l’UE pour conserver leur position dans un environnement réglementaire qui se durcit.
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2025
Michael Powers
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GAC localise l’assemblage de l’Aion V chez Magna Steyr pour contourner les droits de l’UE
Face aux droits antidumping de l’UE, GAC assemble désormais l’Aion V chez Magna Steyr à Graz: production européenne, prix contenus et ancrage stratégique.
Michael Powers, Editor
Le constructeur chinois Guangzhou Automobile Group (GAC) va localiser la production de son crossover électrique Aion V en Europe. L’assemblage débutera à l’usine Magna Steyr de Graz, en Autriche, le même site où Magna fabrique déjà des modèles XPeng. Cette décision est directement liée aux tarifs douaniers de l’UE : l’an dernier, l’Union a instauré des droits supplémentaires pouvant atteindre 37,6 % sur les véhicules électriques produits en Chine, ce qui a comprimé les marges des marques venues de ce pays.
En déplaçant l’assemblage sur le sol européen, GAC évite ces droits et peut maintenir des prix offensifs, alors que la rivalité s’intensifie sur les segments d’entrée et de milieu de gamme. Wei Haigang, président de GAC International, indique que l’Europe reste un pilier de la stratégie mondiale de l’entreprise. Le calendrier paraît judicieux face à la pression croissante sur l’accessibilité dans cette catégorie, un signal clair adressé au marché.
Magna, de son côté, renforce sa place parmi les principaux fabricants sous contrat de la région. Roland Prettner, à la tête de Magna Steyr, met en avant une configuration modulaire qui permet de produire sur des lignes communes des modèles thermiques, hybrides et électriques, accélérant une localisation plus souple pour les marques étrangères.
L’accord de GAC illustre un mouvement plus large : les constructeurs chinois cherchent rapidement des points d’ancrage industriels au sein de l’UE pour conserver leur position dans un environnement réglementaire qui se durcit.
