BYD SHARK en Europe : 436 ch, 90 km électriques et calendrier de lancement

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BYD a précisé le calendrier de déploiement européen de son pick-up hybride rechargeable SHARK. Les ventes doivent débuter sur certains marchés au cours des trois prochains mois, avant une extension à d’autres pays européens au premier semestre 2027. Ce calendrier a été confirmé le 12 octobre au Mondial de l’Auto de Paris. Il ne s’agissait toutefois pas d’une première mondiale : le SHARK avait déjà fait ses débuts européens pendant l’été au Goodwood Festival of Speed, au Royaume-Uni.

Le SHARK est un pick-up à châssis séparé, double cabine et transmission intégrale. Son système hybride DMO, pour Dual Mode Off-road, associe un moteur essence turbo de 1,5 litre à deux moteurs électriques. La puissance cumulée atteint 436 ch et le couple 650 Nm. Le 0 à 100 km/h est annoncé en 5,7 secondes.

L’un des principaux atouts de cette chaîne de traction est la possibilité d’effectuer les trajets quotidiens principalement en électrique. La batterie Blade de 32,2 kWh autorise jusqu’à 90 km d’autonomie électrique WLTP, tandis que l’autonomie totale atteint 675 km avec le réservoir plein et la batterie chargée. La recharge rapide en courant continu monte à 55 kW et le passage de 30 à 80% demande 21 minutes.

Les chiffres officiels européens de consommation nécessitent toutefois une précision. Les 3,5 l/100 km annoncés correspondent à la consommation pondérée WLTP, qui tient compte des kilomètres parcourus en électrique. Lorsque la batterie est faiblement chargée, la valeur atteint 9,6 l/100 km. L’efficacité du SHARK dépend donc fortement de la possibilité de le recharger régulièrement.

Pour les capacités utilitaires classiques, BYD reste derrière l’un de ses principaux concurrents. Le SHARK peut tracter jusqu’à 2 500 kg et embarquer jusqu’à 790 kg de charge utile. Le Ford Ranger PHEV est homologué pour 3 500 kg de remorquage et jusqu’à 1 000 kg de charge utile. Le modèle chinois compense par une puissance nettement supérieure et une autonomie électrique environ deux fois plus élevée.

Pour les usages professionnels, le SHARK propose une fonction V2L allant jusqu’à 6 kW ainsi que deux prises permettant d’alimenter des outils électriques et d’autres équipements. Le volume de la benne est annoncé à 1 200 litres.

BYD n’a pas encore communiqué le prix du SHARK sur la plupart des marchés européens. Les futurs tarifs et niveaux d’équipement permettront de mesurer sa compétitivité face au Ford Ranger PHEV et aux autres pick-up. Le lancement étant progressif, la disponibilité devra également être confirmée pays par pays.